George Russell má za sebou první dva závody novém týmu. A nutno říct, že šéf Mercedesu Toto Wolff si jeho přínos pochvaluje.
Mladý Brit si sedačku u stříbrných šípů vysloužil během uplynulých tří let, kdy mnohdy až zářil s těžce nekonkurenceschopným Williamsem. Mnozí mu díky tomu prorokují velkou budoucnost a mistrovské tituly. K boji o titul tipovala řada odborníků Russella už letos, jenže Mercedes zatím není v optimální formě. A třebaže oproti Williamsu je jeho rychlost i konkurenceschopnost enormní, na boj o nejvyšší příčky ro (zatím) nestačí.
V Bahrajnu Russella Lewis Hamilton zastínil. V Saúdské Arábii to ale bylo přesně naopak. Sedminásobný šampion neodhadl správné nastavení, kvůli čemuž nepostoupil z prvního kvalifikačního segmentu a v závodě bral jen jeden bod za desáté místo. Naproti tomu Russell se kvalifikoval jako šestý a dojel ještě o jedno místo lépe - tedy pátý.
„Jsem s jeho výkony spokojený. Odvádí dobrou práci. Jen jsme mu ještě nedali auto, se kterým by mohl bojovat o vítězství v závodech. Ukázal, že na to má. Teď je na nás, abychom mu poskytli dostatečně dobrý materiál," nechal se slyšet Wolff.
A kdy by mohlo přijít kýžené zlepšení? Šéf Mercedesu konkrétní není. „Jsme horší v mnoha oblastech. Těžko se to posuzuje, ale doufám, že v Austrálii na tom budeme lépe než v Saúdské Arábii." Stříbrný vůz má největší problémy s poskakováním na rovinkách. Obecně je složité dostat letošní model do ideálního provozního okna. Vůz Mercedesu dokáže být rychlý, ale jen za specifických podmínek.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.