Mezi piloty i diváky oblíbený okruh na Île Notre-Dame v kanadském Montrealu je výjimkou v evropské části F1. Za polojasného počasí se tu piloti sešli k prvním tréninkům v rámci sedmého závodního víkendu sezóny 2017.
Vůbec první na značně znečištěnou trať, rozehřátou na 27°C vyjel Kimi Räikkönen, následovaný Danielem Ricciardem, ale stejně jako většina ostatních absolvovali pouze zaváděcí kolo. Bohužel už po čtyřech minutách zůstal stát za Epingle du Casino vůz Carlose Sainze jr. a kouř vycházející ze zadní části signalizoval, že Španěl skončil dřív než vlastně začal. Ještě k podmínkám, vanul příjemný vítr o síle 5,4 km/h a za 47% vlhkosti vzduchu si diváci užívali teplotu vzduchu o 21°C.
Na jízdním projevu pilotů bylo vidět, že mají na okruhu určité problémy, kromě častého probrždění před závěrečnou vlásenkou na cílovou rovinku byly kritickými body postartovní dvojice zatáček a pak úsek mezi zatáčkami 6 a 7. Po čtvrt hodině se tu nečekaně otočil Kimi Räikkönen, o sedm minut později zvýšil tep fanoušků Ferrari Vettel, který vytočil piruetu v oblasti výjezdu z boxů.
Začaly ale padat i měřitelné časy, bylo zajímavé sledovat, že různé týmy volily odlišné specifikace pneumatik. Například Ferrari zahájilo - a pokračovalo - na ultraměkké směsi, Mercedes zvolil superměkkou a třeba Force Indie nasadily žlutě označené pneu. Daniel Ricciardo stanovil výchozí bod v podobě 1:19.958, ovšem bylo jasné, že zakrátko se bude hodnota snižovat. Další průběh ukázal, že v Kanadě půjde především o boj mezi Ferrari a Mercedesem - Red Bull do něj příliš nezasáhl, možná i kvůli otestování jiných variant pneumatik, a tak se nečekaně kupředu vyšvihli hoši od Force Indie.
Räikkönen odstartoval své snažení časem 1:17,811 a postupně se dostal až k hodnotě 1:15,089. Vettel spíš působil dojmem, že na něj jenom dotahuje, a s výjimkou prvního ostrého pokusu (1:16,480) zůstával skutečně za ním - naposledy 1:15,172. Jak už bylo řečeno, jely Stříbrné šípy na superměkké směsi - Bottas od 1:15,601 dospěl k 1:15,039. Hamiltonovi se nakonec povedl úspěšný poslední pokus před polovinou tréninku a dočasně vedl výkonem 1:15,003.
Hamilton v druhé polovině tréninku zahájil útok časem 1:14,173, pak se zlepšil na 1:14,046 a 1:14,015 a zdálo se, že vypálil Ferrari rybník, protože jak Vettel, tak Räikkönen byli na hony vzdáleni této hodnotě. Vzápětí se přidal Bottas (1:14,280), ale ukázalo se, že maranellské oře ještě neřekly poslední slovo, Vettel zajel sérii rychlých kol, kdy kromě svého nejlepšího času ještě přidal obdobný výkon v hodnotě 1:14,080. Kimi se trochu trápil, ale i on se nakonec dostal do blízkosti vedoucího tria (1:14,293) a další zlepšení znamenalo definitivu 4. příčky.
Za dominantním kvartetem figuroval Max Verstappen na superměkkých pneu (1:15,684), ovšem na paty mu překvapivě šlapal Sergio Pérez na měkké směsi jen s nepatrným odstupem - 1:15,943. McLaren si dával na čas, Alonso měl na kontě deset instalačních kol, ale po první části zůstával jako jediný (pochopitelně s výjimkou Sainze) bez měřeného času. To Vandoorne se po úvodním výkonu dokázal zlepšit o téměř tři vteřiny a zaujal průběžné desáté místo (1:16,434).
Do druhé poloviny nasadily Mercedesy také "fialovou", ale Red Bull možná cíleně ne a v přímém souboji s Force Indií, která zvolila také pneu s červeným označením kupodivu prohrál. Verstappen si stěžoval na problém s posilovačem řízení, Ricciardo nebyl schopen najít správný rytmus a do první desítky se dostal až v samotném závěru.
Čekalo se, co předvede hodně medializovaný Lance Stroll na domácí půdě. Zpočátku se držel časů kolem 1:17,3, ale neustále posílal do boxů zprávy o nestabilním voze. Nakonec se dostal pod hranici 1:17,0, v boxech přijal gratulaci, ale spokojen být rozhodně nemohl.
Fernando Alonso si připsal další hořký koflík do své termosky s nápojem zvaným McLaren. Na svůj měřený čas čekal přesně hodinu a 11 minut, aby bezprostředně poté musel svůj vůz kvůli problémům s řazením rychlostí odstavit za vracečkou Epingle du Casino. Tým ho několikrát vyzval, aby se nepokoušel vůz dovézt do boxů, i když Alonso o jeho rozhodnutí pochypoboval. Po zastavení bylo vidět, jak ho tato okolnost hněte, ale nakonec dokázal zapózovat fotografům a zvěčnil se s traťovými maršály.
V tréninku jsme byli svědky mnoha drobných zaváhání a několika hodin, vedle Räikkönena a Vettela se podobbně prezentovali Hülkenberg, Ocon a Ericsson, ale viditelné potíže v některých úsecích měl i Hamilton, jemuž pomohla jen blesková reakce za volantem.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.