Montrealská trať naposledy před kvalifikační šarádou přivítala startovní pole F1. Ze dvou předchozích tréninků si přinesl určitou psychickou výhodu Lewis Hamilton. Nakonec však šlo o záležitost interního souboje Red Bullu a Ferrari, která byla předčasně ukončena.
S ohledem na proměnlivé počasí bylo jasné, že si piloti budou chtít před kvalifikací trať řádně "vyzkoušet", proto se na ni vydali prakticky ihned v silném počtu. Ne všichni ovšem zvolili ultraměkkou směs, například Ferrari vsadilo zpočátku na měkké pneumatiky, Red Bull na superměkké. První čas mohl zaznamenat Vettel, ale to by musel dobrzdit do závěrečné šikany, a tak privilegium dostal Räikkönen (1:17,009) následovaný poté svým kolegou (1:17,629).
Velice rychle však začaly úřadovat Red Bully, kdy na superměkké směsi zajel Verstappen čas 1:15,078 a vzápětí ho překonal Ricciardo výkonem 1:14,955. Mercedesy vsadily na ultraměkké pneumatiky, ale svými časy zaostávaly - Hamilton se dostal nejblíže na 1:15,014, pak oba piloti Stříbrných šípů zhruba po dvaceti minutách udělali navlas stejnou chybu a projeli šikanu u Zdi šampionů rovně - jako přes kopírák. Další chyby se dopustil i Vettel v 8. zatáčce a aby v tom nebyl sám, totéž na stejném místě předvedl Magnussen.
Poté se přešlo na fialové pneumatiky a začaly padat další rychlé časy. Nejdřív oba piloti Red Bullu zajeli navlas stejný čas - 1:14,636, pak se poněkud utrhl Verstappen (1:14,310), jemuž na paty šlapali oba borci Ferrari (Räikkönen - 1:14,594). Potom začal své velké sólo Vettel - 1:14,139 a 1:14,068. To už se nad Montrealem začaly objevovat drobné kapky, ale piloti zatím neměli důvod ke znepokojení. Spíš měl problémy Hamilton s přilbou, kterou si dvacet minut před koncem tréninku vyměnil.
Drobné dramatické intermezzo předvedl Daniil Kvjat ve třetí zatáčce, kdy využil únikové cesty, ale zastavil - sice napříč - bez zjevného poškození svého Toro Rosso, a tak mohl zacouvat a vrátit se zpět na trať.
Než však mohlo dojít k závěrečnému klání, které započal opět Vettel, rozevlály se po trati červené vlajky. Kevin Magnussen 12 minut před koncem po výjezdu z boxů narazil do bariéry po výjezdu ze sedmé zatáčky a levým bokem atakoval bariéru. Pilot vylezl z vozu vlastními silami, ale poškození místa incidentu bylo takové, že po třech minutách vedení trati rozhodlo, že trénink předčasně skončí.
Lze předpokládat, že by zejména Ricciardo v samotném závěru ještě zkusil svůj čas vylepšit, nepochybně i někteří ostatní, leč stalo se, takže nezbývá než těch několik desítek minut počkat, abychom se dozvěděli, jak tajenka skončí.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.