Montrealská trať naposledy před kvalifikační šarádou přivítala startovní pole F1. Ze dvou předchozích tréninků si přinesl určitou psychickou výhodu Lewis Hamilton. Nakonec však šlo o záležitost interního souboje Red Bullu a Ferrari, která byla předčasně ukončena.
S ohledem na proměnlivé počasí bylo jasné, že si piloti budou chtít před kvalifikací trať řádně "vyzkoušet", proto se na ni vydali prakticky ihned v silném počtu. Ne všichni ovšem zvolili ultraměkkou směs, například Ferrari vsadilo zpočátku na měkké pneumatiky, Red Bull na superměkké. První čas mohl zaznamenat Vettel, ale to by musel dobrzdit do závěrečné šikany, a tak privilegium dostal Räikkönen (1:17,009) následovaný poté svým kolegou (1:17,629).
Velice rychle však začaly úřadovat Red Bully, kdy na superměkké směsi zajel Verstappen čas 1:15,078 a vzápětí ho překonal Ricciardo výkonem 1:14,955. Mercedesy vsadily na ultraměkké pneumatiky, ale svými časy zaostávaly - Hamilton se dostal nejblíže na 1:15,014, pak oba piloti Stříbrných šípů zhruba po dvaceti minutách udělali navlas stejnou chybu a projeli šikanu u Zdi šampionů rovně - jako přes kopírák. Další chyby se dopustil i Vettel v 8. zatáčce a aby v tom nebyl sám, totéž na stejném místě předvedl Magnussen.
Poté se přešlo na fialové pneumatiky a začaly padat další rychlé časy. Nejdřív oba piloti Red Bullu zajeli navlas stejný čas - 1:14,636, pak se poněkud utrhl Verstappen (1:14,310), jemuž na paty šlapali oba borci Ferrari (Räikkönen - 1:14,594). Potom začal své velké sólo Vettel - 1:14,139 a 1:14,068. To už se nad Montrealem začaly objevovat drobné kapky, ale piloti zatím neměli důvod ke znepokojení. Spíš měl problémy Hamilton s přilbou, kterou si dvacet minut před koncem tréninku vyměnil.
Drobné dramatické intermezzo předvedl Daniil Kvjat ve třetí zatáčce, kdy využil únikové cesty, ale zastavil - sice napříč - bez zjevného poškození svého Toro Rosso, a tak mohl zacouvat a vrátit se zpět na trať.
Než však mohlo dojít k závěrečnému klání, které započal opět Vettel, rozevlály se po trati červené vlajky. Kevin Magnussen 12 minut před koncem po výjezdu z boxů narazil do bariéry po výjezdu ze sedmé zatáčky a levým bokem atakoval bariéru. Pilot vylezl z vozu vlastními silami, ale poškození místa incidentu bylo takové, že po třech minutách vedení trati rozhodlo, že trénink předčasně skončí.
Lze předpokládat, že by zejména Ricciardo v samotném závěru ještě zkusil svůj čas vylepšit, nepochybně i někteří ostatní, leč stalo se, takže nezbývá než těch několik desítek minut počkat, abychom se dozvěděli, jak tajenka skončí.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.