Tým Force India zažívá úspěšné období a zdá se, že loňské maximum bylo natolik chutné, že se letos pokusí kdysi vysmívaná stáj o jeho překonání. S Williamsem zápolí o čtvrtou příčku v Poháru konstruktérů, což by bylo další týmové maximum.
Jestliže od svého vzniku dosáhla Force India na tři pódiová umístění, tak Sergio Pérez přivezl letos další dvě. Navzdory problémům, které má vlastník týmu Vijay Mallya a spekulacím o prodeji stáje se dvojici Hülkenberg a Pérez daří nadále bodovat, takže boj o čtvrté místo s Williamsem rozhodně není ztracený. Zástupce šéfa týmu Robert "Bob" Fernley se v následujícím rozhovoru pokouší vyjmenovat příčiny úspěšného období.
Řekl byste, že se Force Indii v letošní sezóně daří zázračně?Robert Fernley: Ne, to si nemyslím, ani se nedomnívám, že jsme nějak zázračně vyletěli vzhůru. Mám za to, že během posledních let pravidelně vykazujeme progres z hlediska výkonu, což není náhoda. Je to samozřejmě otázka investic a také lidí - náš tým je obětavý a nesmírně houževnatý. Na základě těchto bodů se domnívám, že dosahujeme odpovídajících výsledků.
To je možné připustit, ale když vezmete v úvahu rozpočty vašich soupeřů...RF: Jistě, ale jsem zastáncem, že tým může fungovat na odlišné bázi. Je jasně dokázáno, že nemusíte vyhazovat horentní sumy, abyste dosáhl výsledků. Na druhou stranu je nutný určitý rozpočet, abyste byl schopen udržet určitý vývoj. Myslím, že Formule 1 jako celek je předražená a není třeba utrácet takové množství prostředků, i s tím, co máme k dispozici můžeme vyprodukovat dobrou show.
Váš kolega Otmar Szafnauer po loňské sezóně, kdy Force India skončila pátá, prohlásil, že tým musí "přelstít" soupeře. Zvládáte tento trik opravdu tak dobře?RF: Ne, já se domnívám, že tajemství Force Indie tkví v tom, že co je schopna dělat zvládá maximálně dobře. Nemáme rezervy, ani finanční, ani lidské, abychom si mohli dovolit sejít z naší cesty a zkoušeli různé formy vývoje. Náš technický tým vytýčil cestu, o níž se domnívá, že je nejefektivnější a my se soustředíme na její naplnění, nerozptylujeme se jinými oblastmi. V tom je klíč k našemu úspěchu - dělat věci jednoduše a to, co děláme, dělat opravdu dobře.
Force India zavedla v polovině sezóny některá podstatná zlepšení a to se v posledních závodech projevilo. Jak tento vývojový plán funguje?RF: Pokud se ohlédneme na minulé sezóny, bylo to přesně naopak: začali jsme dobře a pak klesali dolů. Teď je to jiné. Je třeba zvolit jiné elementy. V sezóně 2014/15 jsme přešli z našeho vlastního aerodynamického tunelu do stejného zařízení firmy Toyota a z toho důvodu jsme v tomto období ve vývoji ustrnuli. Šlo ale o záměr, abychom se znovu chytili s určitým vybavením. Letos prožíváme normální rok, ale pokud se podíváte na první závody a uděláte jejich analýzu, došlo ke ztrátě výkonu, nastaly potíže - ve dvou závodech oba naše vozy odpadly během prvních dvou kol. V podstatě lze říci, že auto v těchto závodech nebylo špatné, jenom se nepodařilo zúročit tuto skutečnost ve výsledcích. Byly tu významné úpravy, ale vůz sám o sobě byl schopen se udržet v první desítce.
V Baku při Grand Prix Evropy se Force India dostala mezi první tři. Domníval jste se, že se vám něco takového povede?RF: Vždycky je to cíl. Co je na Force Indii krásného je skutečnost, že jsme tým, v němž vládne opravdu velká motivace. Také máme štěstí, že náš technický tým je opravdu velmi dobrý. Myslím, že pak je možné všechno. Až se budeme připravovat na příští rok, a třeba to bude pod vlivem faktu, že letos skončíme čtvrtí, budeme hodně opatrní, protože půjde o první rok, kdy bude pro všechny týmy hodně omezená doba využití aerodynamického tunelu - bude to poprvé, kdy bude možné použít šedesátiprocentní model. Proč bychom tedy nemohli vyzvat na souboj Ferrari? Bude záležet jenom na tom, jak dobrou práci náš tým odvede. To je základ, nechceme se omezovat, snažíme se sami sebe posouvat na nejvyšší úroveň.
Odkud vůbec pramení ono odhodlání posouvat Force Indii stále kupředu?RF: Myslím, že jsme vždy velmi inovativní. Byli jsme prvním týmem, který uzavřel určitou dohodu s McLarenem - v té době to bylo v F1 něco neslýchaného, ale zároveň vizionářského. Byli jsme první tým, který nasazoval do volných tréninků naše rezervní piloty, abychom se ujistili, že jsou opravdu připravení. Pokud se vrátíme do historie, tak existuje celá řada podobných věcí, ve kterých jsme byli průkopníky. S Otmarem ve vedení, s Andrewem Greenem, Andy Stevensonem a všemi ostatními členy, kteří působí u nás, máme opravdu solidní vedení. A pořád máme cíle, ke kterým můžeme směřovat.
Dalo by se také říci, že ve vašem týmu vládne jakási rodinná pohoda...RF: Myslím, že je to viditelné. Jsme závodní, já bych řekl dokonce staromódní tým. Jak mi mnoho lidí říká, čtvrté místo je obrovským finančním rozdílem, ale upřímně si myslím, že to není důvod, proč to všechno děláme. Chceme být dobrými soupeři. Od pátku do neděle myslíme jen na konkurenci.
Vijay Mallya letos v boxech prakticky nebyl. Mělo to na tým nějaký dopad?RF: Osobně mi hodně chybí. Jsem rád, když je s námi. Je to jeho tým - není můj ani Otmarův, je jeho. Je fajn mít ho tu jako maskota, je osobnost, velice výmluvný a odvádí také skvělou práci. Krásné je, že po deseti letech spolupráce jsem schopen bezproblémově dělat svou práci - ať tu Vijay je nebo není, naše propojení funguje. Nejsem Vijay, ale z pětaosmdesáti procent jím mohu být (smích).
Pokud letos skončíte na čtvrtém místě, budete mít pocit jako mistři světa?RF: Pro nás by to bylo jako vyhrát šampionát. Když se podíváte na rozpočet tří týmů před námi a náš, tak jsme na sezónu minimálně o 200 milionů pozadu. Můžeme se s takovými soupeři vůbec utkat? Asi ne. V mninulosti jsme byli trochu vystrašení. Ale také Williams odvádí úžasnou práci a jeho rozpočet není o moc vyšší než ten náš. Jistě, v současné době mají lepší zdroje než my, ale to se dá změnit. Je to jen otázka soustředění se na detaily. Pokud jeden z větších týmů někde nefunguje, je třeba toho ihned využít.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.