Martyrium loňské sezóny a drama v Melbourne mohlo dvojnásobnému mistrovi světa sebrat do jisté míry motivaci a nadšení. Jak ale naznačují odpovědi Alonsa týkající se situace v týmu, oslav chystaného 50. výročí i názory na výměnu pilotů u Red Bullu, Španěla pořád F1 baví.
Fernando, vypadáte velice spokojeně. Mohou za to první body v sezóně ze Soči nebo skutečnost, že jste na domácí půdě?
Fernando Alonso: Obojí. Jedu na domácí půdě, má rodina a přátelé jsou tady, a ano, chci dosáhnout dobrého výsledku a Soči mi dalo naději. Domácí závod je vždy něco zvláštního, takže se chcete předvést.
Zdá se, že se Honda přibližuje k top týmům, jak blízko se dostane? A za jak dlouho je dostihne?
FA: Brzy! Jsme stále lepší a silnější, ale pořád nám trochu výkonu schází. Podle mého odhadu - doufám - máme na tratích jako Barcelona a Monaco, kde není výkon natolik zásadní, šanci zajet mimořádně dobrý výsledek. Takže obě tyto Grand Prix jsou pro nás opravdu důležité a blíží se šance dostat se poprvé za dobu spojení s Hondou do Q3. V současné době jsme opravdu hodně blízko, takže doufám, že se nám to jak tady, tak v Monacu povede. Od Španělska by pro nás mělo být umístění na bodech normálem, žádným překvapením, tím by bylo dojet mimo bodované příčky (smích).
Na voze se leccos změnilo, můžete nám říci, co přesně?
FA: Veškerá aerodynamika - na předním i zadním křídle a šasi. Musíme vše řádně vyzkoušet, abychom viděli, jaký to má vliv. Doufejme, že rozdíl dnes a v sobotu pocítíme.
McLaren brzy oslaví 50. výročí existence a plánuje velké oslavy. Můžete nám prozradit, co je na tomto týmu tak zvláštního a proč jste s ním dvakrát spojil svůj závodní osud?
FA: Podívejme se na poslední angažmá. Připojil jsem se k McLarenu s Hondou, protože tam byla určitá romantika: když jsem začal jezdit na motokárách, měl jsem repliku vozu McLaren Honda, na kterém jezdil Senna. Tehdy jsem snil o tom, že se jednou stanu pilotem F1. Když bylo oznámeno, že ono ikonické partnerství se opět stává skutečností, byla to pro mě ideální příležitost. McLaren má v oblasti technologie vedoucí postavení a je jedním z nejlepších týmů na světě - a my, piloti, chceme jezdit pro nejlepší tým!
Když jste v roce 2007 opouštěl McLaren, napadlo vás, že se někdy znovu vrátíte?
FA: Tehdy asi ne. Ale McLaren Honda - to je jiná záležitost.
Vraťme se nyní k vaším záčátkům na motokárách - je to důvod, proč jste nechal vzniknout motokárové akademii?
FA: Ano. Když jsme minulý rok začínali, měli jsme 25 dětí, teď je jich 130. A co je asi nejpřekvapivější, malí závodníci ze Španělska tu jsou jen tři, zbytek je z celého světa. To jen ukazuje, že nadšení pro F1 lze nalézt u dětí po celém světě. Ve Španělsku říkáme - dejte ostatním to, co byste vy sami na začátku své kariéry chtěli mít. Já jsem chtěl najít akademii, kde bych se mohl učit a mít patřičné vybavení, proto právě to teď poskytuji některým dětem - a musím říci, že mě to opravdu baví.
Ve formuli 1 závodíte už nějakou dobu a spoustu jste toho zažil. Co říkáte na výměnu míst mezi Verstappenem a Kvjatem?
FA: Je nemožné takovou situaci posoudit zvenčí. Takové věci se stávají. Red Bull - ať se nám to líbí nebo ne - udělal pro motorsport mnoho dobrých věcí, objevili mnoho mladých talentů a dali jim šanci. To, co se nyní stalo, je jejich rozhodnutí a mohu jen doufat, že oba, Daniil i Max, budou mít dostatek času k dalšímu progresu, neboť oba do F1 patří. Jsou to mimořádně talentovaní piloti.
Byl jste na tiskové konferenci FIA a oba piloti Red Bullu seděli před vámi, takže jste měl zvláštní pohled, jak ironická někdy může F1 být...
FA: Pravda, není to zrovna situace, kterou by si člověk užil, ale tak to někdy je. Dnes jsme všichni opět usedli do kokpitů a zaměřili se na ježdění, nikdo už nebude plakat na rozlitým mlékem.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.