Vzývaný i proklínaný - to je tvůrce okruhů v novodobé etapě Formule 1 Hermann Tilke. Jeho odpůrci kritizují jeho práci a trati, pocházející z jeho studia, nazývají posměšně "Tilkeringy".
Po mnoha výtvorech, mezi něž se namátkou řadí Yas Marina (Abú Zabí), Marina Bay Street Circuit (Singapur), Bahrain International Circuit (Bahrajn) či Circuit of the Americas (Austin, USA) - což ale není rozhodně konečný výčet - bude nyní jeho jméno spojeno s metropolí Ázerbajdžánu, jeho hlavním městem Baku, kde má Tilke realizovat životaschopný a náročný okruh v ulicích centra tohoto města na pobřeží Kaspického moře. Nejen místa, kde se letos pojede Grand Prix Evropy, se týkal následný rozhovor.
Jaká byla vaše první myšlenka, když jste slyšel o možnosti vybudovat městský okruh v Baku?Hermann Tilke: Dokud tato myšlenka nepadla, tak jsem o tomto městě vůbec neměl ponětí. Poté, co jsem ho poprvé navštívil, měl jsem jedinou myšlenku: Úžasné! Od první chvíle jsem byl opravdu pyšný na to, že budu součástí projektu a týmu, který uvede ideu okruhu v život.
Kdy jste byli ze strany FIA osloveni ohledně trati v Baku?HT: Na tomto okruhu jsme pracovali od června 2014 a od samého počátku jsme byli nadšeni. Do závodu chybí pár měsíců, nemůžeme se dočkat.
Kdy jste Baku poprvé navštívil?HT: Zhruba ve stejné době, také v červnu 2014. Byl jsem opravdu příjemně překvapen. Baku je fascinující. Byli jsme tam skutečně velice vřele přivítáni.
Čím bude Baku City Circuit natolik výjimečným?HT: Bude vynikat v mnoha směrech. Klade si za cíl být nejrychlejším městským okruhem a jedna část trati povede historickým městským centrem, což bude jedinečnou a nevšední atmosférou pro všechny fanoušky ať už přímo na místě nebo u televizních obrazovek. Baku City Circuit se nachází v pulsujícím městě, jsou tu skutečně úzké ulice a to je přesně skutečnost, která ho dělá natolik přitažlivým.
Co bylo nejnáročnějším bodem z hlediska vzniku okruhu?HT: Nejnáročnější je vždy vybrat trať v městské zástavbě. Okruhy v ulicích jsou z tohoto důvodu náročnější na realizaci, protože dráhu musíte začlenit do města jako takového. S tím jsou spojeny různé potíže. Ale společně se zástupci Baku se nám je podařilo všechny úspěšně vyřešit.
Jakému okruhu se Baku City Circuit podobá nejvíc?HT: Neexistuje nic podobného - i proto bude jedním z nejzajímavějších v letošním kalendáři F1. Nelze ho s ničím srovnat už jen proto, že jde o městský okruh, ale i s těmi, které jsou součástí seriálu Grand Prix F1, nemá vůbec nic společného. Baku bude jedinečné.
Už bylo řečeno, že Baku má být nejrychlejší městský okruh. Jaké časy jsou tu očekávány?HT: První propočet se blíží 101 vteřinám na kolo, ale také to záleží na individuálním nastavení závodních vozů a čas se také odrazí od dalšího vývoje monopostů.
Jaká je představa o rychlosti v nejnáročnější sekvenci zatáček, která začíná tou označenou číslem 8?HT: Maximální rychlost před brzdným bodem zatáčky 8 by se měla pohybovat kolem 204 km/h. Mezi zatáčkami 8 a 9 pak očekáváme minimální rychlost cca 86 km/h.
Jak se s realizací okruhu budou prolínat kultura a historie města?HT: Jde o dvě nedílné složky Baku City Circuit. Dispozice trati je navržena tak, aby předvedla krásu historických památek i moderních pohledů na městské části.
Jak často pracujete s vedením Baku City Circuits? V jaké fázi jsou přípravy na závod?HT: Jsem s nimi v kontaktu prakticky neustále a mohu jen podotknout, že mě těší, že mohu spolupracovat s tak skvělými kolegy. Je tu jedním slovem úžasná atmosféra. Celý tým je připraven pracovat do poslední chvíle, ale nutno poznamenat, že veškeré činnosti probíhají přesně podle plánů.
Co mohou fanoušci F1 čekat, pokud se rozhodnou letos navštívit Grand Prix Evropy v Baku?HT: Pozoruhodnou atmosféru nejen kolem celého okruhu. Já sám už se nemohu dočkat, až uvidím auta na zdejší závodní trati.
Lewis Hamilton se zastal Kimiho Antonelliho, který prochází složitějším obdobím v první sezóně u Mercedesu. Podle něj je důležité dát mladému jezdci čas a podporu, protože úspěch přichází s trpělivostí a učením.
George Russell přiznal, že jednání o prodloužení smlouvy s Mercedesem byla náročná a zahrnovala nejen finanční otázky, ale i vzájemnou důvěru a vizi. Přesto zdůraznil svou loajalitu týmu a optimismus ohledně budoucnosti, zejména s blížícími se změnami v roce 2026.
Spekulace končí. Max Verstappen oficiálně potvrdil věrnost Red Bullu. Tým se tak může před rozhodujícími závody sezony opřít o svou klíčovou hvězdu.
Red Bull potvrdil, že Gianpiero Lambiase se na Velké ceně Maďarska vrátí jako hlavní závodní inženýr Maxe Verstappena. Jeho návrat týmu zajistí stabilitu a zkušenosti před důležitým závodem.
Šéf Williamsu James Vowles varuje, že tým může být v Maďarsku méně konkurenceschopný, přestože nový upgrade vozu ve Spa fungoval. Hungaroring podle něj odhalí limity vozu, který lépe sedí rychlým tratím.
Max Verstappen přiznal, že při obhajobě svých manévrů u komisařů často cituje Ayrtona Sennu. Používá jeho slavná slova: „Pokud už nezkusíš mezeru, která tam je, nejsi závodník.“
Max Verstappen potvrdil setrvání u Red Bullu i pro sezonu 2026, ačkoliv jeho budoucnost byla dlouho předmětem spekulací. Jeho rozhodnutí přichází v době příprav na novou motorovou éru Formule 1.
Red Bull nasadil Yukimu Tsunodovi novou specifikaci podlahy před kvalifikací na Grand Prix Belgie. Tento krok se vyplatil a zlepšil jeho výkon.
Lewis Hamilton přiznal, že intenzita ve Ferrari je mnohem větší, než si dokázal představit. Přechod z Mercedesu do italského týmu pro něj znamenal zásadní kulturní i pracovní změnu.
Frédéric Vasseur prodloužil smlouvu a nadále povede tým Ferrari ve Formuli 1. Tým tím vyjadřuje důvěru v jeho dosavadní práci a směr, kterým Scuderii vede.
Nico Rosberg varuje George Russella během jednání o smlouvě s Totem Wolffem. Doporučuje mu být opatrný a pečlivě zvážit všechny důsledky dlouhodobého závazku.
Fred Vasseur uvedl, že přestože výsledky v Belgii byly různorodé, v týmu panuje pozitivní atmosféra. Všichni jsou optimističtí a plně soustředění na další kroky vedoucí ke zlepšení.