Stáj Super Aguri ukázala proti loňské sezoně v úvodních závodech zcela jinou formu a šéfkonstruktér McCool hovoří o změnách, které budou mít Sato a Davidson k dispozici už při prvním závodě na evropské půdě.
Jak hodnotíte výkon Super Aguri v prvních třech závodech? Jsem rád, že jsme byli schopni pokračovat ve zlepšujících se výkonech z loňského roku. Definitivně už nejsme poslední a postup do třetí části kvalifikace v Melbourne byl velkou odměnou za naši tvrdou práci.
Co nového jste testovali při poslední příležitosti v Barceloně? Díky špatnému počasí jsme udělali méně práce, než jsme chtěli, ale vyzkoušeli jsme novou převodovku kompletně z uhlíkových vláken, kompletně přepracovanou aerodynamiku včetně revidované podlahy, krytu motoru a zadního spoileru.
Jakou bude mít podle vás tým formu při GP Španělska? Naším cílem je pro letošní rok zisk bodů a bylo by skvělé, kdyby se nám to podařilo již ve Španělsku.
Kdo je vaším nejbližším soupeřem? Stačí se podívat na dráhu a brát týmy s podobně omezenými rozpočty, ale mne tohle nezajímá. Já se soustředím pouze na náš výkon.
Super Aguri chce skončit v Top10 Poháru konstruktérů, jaký je váš osobní cíl? Máme velmi malé oddělení aerodynamiky a designu, přitom pracujeme velice intenzivně. Doufám, že budeme pokračovat v našem úsilí stejně úspěšně po celou sezonu a zisk bodů spolu s umístěním v Top10 mezi týmy je i můj cíl.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.