Letošní monopost týmu Super Aguri má za sebou první závod, ale až nyní i první testy. Debut v Austrálii i právě skončené testy v Sepangu prokázaly zvýšenou konkurenceschopnost, kterou stáj získala během zimy. Své k tomu řekl i výkonný ředitel týmu Audetto.
Sezona 2007 je v plném proudu a tým prokázal po zimě velký pokrok. Jaká je reakce týmu na výkon v Melbourne? Byli jsme pozitivně překvapeni. Naše dobrá a tvrdá práce přes zimu, znalost pneumatik Bridgestone a zkušenosti Anthonyho Davidsona posunuly tým kupředu. Vše proměnil Takuma Sato v silný výkon v Austrálii.
Jaký je teď u vás tlak na opakování kvalifikačního úspěchu z Melbourne? Několik továrních týmů mělo potíže, proto nepředpokládáme, že to byl skutečný obraz naší konkurenceschopnosti. Ale byli jsme moc rádi, když jsme se poprvé kvalifikovali do druhé a nakonec dokonce díky Takumovi do třetí části kvalifikace. Ale pokud budeme v Malajsii v Top15, bude to skvělé.
Tento týden jste měli s vozem první testy, jak to šlo? Anthony ještě cítil trochu bolesti z kolize v Austrálii, ale se vším všudy jsme dokončili naši plánovanou práci, srovnání pneumatik, hodnocení aerodynamických částí a hledání vhodného nastavení. Ještě důležitější ale bylo, zvyknout si na horko.
Jaké je vaše očekávání pro Grand Prix Malajsie? Odvedeme to nejlepší, stejně jako vždycky. Když budou vozy na startovním roštu stále spolehlivějšími, bude ještě těžší získat body, ale budeme se o to pokoušet.
Které týmy budou podle vás bojovat o titul? Myslím si, že ty stejné jako v roce 2006, Ferrari, McLaren a Renault. Ale podle mého překvapí i BMW a Honda.
Cítíte méně tlaku než týmy bojující o titul? Tlak je stále stejný, ať se snažíte vyhrát titul nebo skončit v Top10. Pro nás hraje umístění v Top10 velký význam. Na základě Concorde Agreement obdrží peníze z prodeje komerčních práv pouze týmy v Top10 Poháru konstruktérů a jedenáctý tým nebere nic. Super Aguri je malý tým a pracuje s omezeným rozpočtem. Do sezony jsme ale vstoupili o hodně lépe připraveni než před rokem a umístění mezi prvními deseti by bylo velkým posunem. A to jak ve finančních podmínkách, tak prestiži.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.