Letošní monopost týmu Super Aguri má za sebou první závod, ale až nyní i první testy. Debut v Austrálii i právě skončené testy v Sepangu prokázaly zvýšenou konkurenceschopnost, kterou stáj získala během zimy. Své k tomu řekl i výkonný ředitel týmu Audetto.
Sezona 2007 je v plném proudu a tým prokázal po zimě velký pokrok. Jaká je reakce týmu na výkon v Melbourne? Byli jsme pozitivně překvapeni. Naše dobrá a tvrdá práce přes zimu, znalost pneumatik Bridgestone a zkušenosti Anthonyho Davidsona posunuly tým kupředu. Vše proměnil Takuma Sato v silný výkon v Austrálii.
Jaký je teď u vás tlak na opakování kvalifikačního úspěchu z Melbourne? Několik továrních týmů mělo potíže, proto nepředpokládáme, že to byl skutečný obraz naší konkurenceschopnosti. Ale byli jsme moc rádi, když jsme se poprvé kvalifikovali do druhé a nakonec dokonce díky Takumovi do třetí části kvalifikace. Ale pokud budeme v Malajsii v Top15, bude to skvělé.
Tento týden jste měli s vozem první testy, jak to šlo? Anthony ještě cítil trochu bolesti z kolize v Austrálii, ale se vším všudy jsme dokončili naši plánovanou práci, srovnání pneumatik, hodnocení aerodynamických částí a hledání vhodného nastavení. Ještě důležitější ale bylo, zvyknout si na horko.
Jaké je vaše očekávání pro Grand Prix Malajsie? Odvedeme to nejlepší, stejně jako vždycky. Když budou vozy na startovním roštu stále spolehlivějšími, bude ještě těžší získat body, ale budeme se o to pokoušet.
Které týmy budou podle vás bojovat o titul? Myslím si, že ty stejné jako v roce 2006, Ferrari, McLaren a Renault. Ale podle mého překvapí i BMW a Honda.
Cítíte méně tlaku než týmy bojující o titul? Tlak je stále stejný, ať se snažíte vyhrát titul nebo skončit v Top10. Pro nás hraje umístění v Top10 velký význam. Na základě Concorde Agreement obdrží peníze z prodeje komerčních práv pouze týmy v Top10 Poháru konstruktérů a jedenáctý tým nebere nic. Super Aguri je malý tým a pracuje s omezeným rozpočtem. Do sezony jsme ale vstoupili o hodně lépe připraveni než před rokem a umístění mezi prvními deseti by bylo velkým posunem. A to jak ve finančních podmínkách, tak prestiži.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.
Podle amerických médií zvažuje Red Bull možnost přivést do svého týmu F1 šampiona IndyCar Alexe Paloua, který by usedl vedle Maxe Verstappena.
Lewis Hamilton se po letní pauze vrací zpět do dění formule 1 a hned na úvod ho čeká závod, který může zásadně ovlivnit jeho sezonu. Britský šampion tak vstupuje do víkendu s vědomím, že následující velká cena je pro něj i pro Ferrari mimořádně důležitá.
S blížícím se oznámením jezdecké sestavy pro první sezónu týmu Cadillac ve Formuli 1 se podle očekávání tým přiklání ke zkušeným závodníkům. To zároveň značně snižuje šance mladého amerického jezdce Coltona Herty na místo v nové stáji.
Podle neoficiálních zpráv Ferrari připravuje při nadcházející Velké ceně Itálie v Monze speciální poctu k 50. výročí prvního titulu mistra světa Nikiho Laudy.
Lewis Hamilton zažil u Ferrari svůj nejúspěšnější začátek kariéry u nové stáje. Sedminásobný mistr světa zůstává přesto optimistický a věří v dlouhodobou vizi týmu.
Jacques Villeneuve je přesvědčen, že za nedávnou nadvládu Red Bullu stojí především Max Verstappen. Podle něj by si tým měl více uvědomovat, že současné úspěchy nejsou jen zásluhou technické převahy, ale hlavně vynikajících jezdeckých schopností své hvězdy.
Poradce Cadillacu pro Formuli 1, Mario Andretti, vyzval fanoušky, aby brali za pravdu pouze oficiální informace týmu, zatímco stáj chystá oznámení složení jezdeckého dua pro sezonu 2026. Andretti tím reaguje na množící se spekulace a snaží se udržet kontrolu nad komunikací směrem k médiím i fanouškům.
Red Bull plánuje dokončit ročník 2025 s prakticky stejnou specifikací monopostu, jakou představil při Velké ceně Maďarska.
McLaren MCL39 se sice rychle zařadil mezi nejdominantnější vozy sezony 2025, ale zimní testy v Bahrajnu odhalily i jeho slabší stránku. Podle jezdců byl monopost na samotné hranici možností obtížně ovladatelný, což ukazuje, že cesta k současné formě nebyla bez komplikací.
Podle spekulací by Red Bull mohl do dohody o odchodu Christiana Hornera zařadit ustanovení, které by mu znemožnilo vrátit se do Formule 1 v jiné funkci. Pro stáj z Milton Keynes by šlo o preventivní krok, jak zabránit tomu, aby jejich bývalý šéf v budoucnu posílil konkurenci.
Esteban Ocon měl u Alpine těžké období, kdy ho problémy týmu omezovaly. V Haasu naopak našel tým, kde se otevřeně komunikuje a všichni spolupracují, což mu umožňuje jezdit tak, jak umí.