Finský pilot byl tradičně v rozhovoru pro autosport.com stručný, v Malajsii očekává silného Massu a přestože bude podle něj Ferrari favoritem, situace ve startovním poli bude jasná zase až po závodě.
Jak to dnes šlo? Bylo to ok, neměli jsme žádné problémy, myslím si, že to byl dobrý test.
Jaký byl dnešní program? Nějaké nové díly, aerodynamické díly a příprava pro závod, pracovali jsme na různých věcech, abychom viděli, jak se chovají pneumatiky.
Našli jste správné nastavení? Máme velmi dobré nastavení. Máme ale ještě dva týdny do závodu, takže to pak může být jiné. Ale máme dobrou výchozí pozici a práci začneme v pátek.
Myslíte si, že bude Ferrari favoritem? Nevím, ale myslím si, že ano. Máme dobrý balík a byli jsme v posledním závodě hodně silní, ale nikdy nevíte. Může se stát ledacos. Musíme pracovat tvrdě a snažit se stále zlepšovat naše časy, poté můžeme bojovat o vítězství.
V posledních kolech australského závodu jste neměl plný potenciál vašeho motoru, proč? Myslím si, že jsme využívali plný potenciál po většinu závodu, ale měli jsme v závěru potíže se ztrátou vody a motor se přehříval. Doufejme ale, že to bude v pořádku, motor prošel kontrolou, více uvidíme až v sobotu.
Očekáváte silnou reakci od Felipeho? Podle mne je silný vždy, ale to je normální a nic nového. Uvidíme, jak to půjde.
Nějaké myšlenky k testům FIA a podlaze vozu? Nevím zda změnili pravidla nebo ne. Jestli si někdo stěžoval, FIA nám řekne co máme dělat.
Budete se na nadcházející závod připravovat jinak? Ne, jediné co je jiné je to horko, nejen pro jezdce, ale i pro lidi z týmu. Je to těžší, ale stejně jsou na tom všichni.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.