Technický konzultant Marussia Pat Symonds vysvětluje, proč by cenu "Pilot roku" udělil Fernandovi Alonsovi. Vzpomíná při tom na počátky španělského jezdce ve Formuli 1, kdy si při svém působení u Renaultu uvědomil velikost jeho talentu.
Když se mladý Fernando Alonso přidal v roce 2001 k Minardi v 19 letech, jen málo lidí tomu věnovalo pozornost. Ve své kariéře ve Formuli 3000 předvedl málo ze svého potenciálu, i když jeho sezóna 1999 ve Formuli Nissan byla působivá a vedla k F1 testu, v němž skutečně prokázal své schopnosti.
S dřívějšími úspěchy v motokárách Fernandova kariéra připomínala kariéru mnoha dalších velikánů. Pro ty, kteří dominují v motokárách, není výjimkou, že v juniorských formulích zažívají hubené roky před tím, než se dočkají úspěchu se silnějšími vozy. Lewis Hamilton, i když byl ve Formuli Renault a ve Formuli 3 úspěšný, potřeboval roky učení v obou sériích.
V roce 2001 u Minardi (foto: Fernando Alonso)
Kariéra před vstupem do Formule 1Fernando vyhrál šampionát Nissan ve svém prvním roce, byť s těsným rozdílem. To zaujalo pozornost šéfa Minardi a Benettonu - Flavia Briatoreho, který mu pomohl na jeho cestě do F1 s Minardi. Ve Flaviovi to muselo zanechat smíšené pocity, když se Fernando už ve svém čtvrtém závodě dostal v kvalifikaci před oba Benettony.
Když jsem se stal svědkem jeho schopností během roku 2001, silně jsem usiloval o to, aby přestoupil v roce 2002 k Renaultu, rozhodlo se však, že rok testování bude výhodnější. Během roku 2002 jsme se dobře poznali.
Pat Symonds se sklání nad Fernandem Alonsem (foto: Renault F1)
Počátky v F1Jeho testování bylo vždy působivé. Když jsme simulovali kvalifikaci, vždy byl od počátku rychlý, a když jsme se věnovali testování pneumatik, jeho konzistence byla záhadná. Netrvalo dlouho a začal jsem si více vážit jeho názorů než názorů závodních jezdců.
Jeho postup k závodnímu týmu v roce 2003 byl přirozený, a jak už to bývá u všech lidí, kteří ve své práci vynikají, brzy jsme zapomněli na to, jak byl mladý a nezkušený. Jeho první vítězství v Maďarsku mělo nádech nevyhnutelnosti, i když k němu došlo na okruhu, na kterém nikdy dříve nejezdil. Renault v roce 2003 neměl skvělé auto, ale Fernando jej dokázal přimět ke zpěvu.
Předzvěst věcí budoucích a první vítězstvíAčkoliv Velká cena Maďarsko je široce vnímána jako vrchol Fernandova ročníku, osobně si vzpomínám na dřívější Španělsko, které se stalo předzvěstí věcí budoucích. Michael Schumacher tehdy vyhrál ve zcela novém Ferrari, ale Fernando na něj po celou dobu vyvíjel tlak.
První vítězství Fernanda Alonsa v F1 - Velká cena Maďarska 2003 (foto: Renault F1)
Kvalifikoval se jako třetí a po prvních zastávkách se dostal za Schumachera. Provoz mu v ten den moc nenahrával, ale dokázal se s ním poprat a nenechal Michaela ani na chvíli odpočinout. Následoval jej s odstupem pouhých několika sekund až do cíle s jasně pomalejším autem.
Zvláštní styl práce - uvolněný, přesto pozornýTo bylo typické pro jezdce, kterého jsem tak dobře poznal během následujících let. Jeho schopnosti byly tak přirozené, že mi to chvíli trvalo, než jsem ocenil jeho pracovní metody. Poté, co jsem v minulosti pracoval se Schumacherem, nějaký čas trvalo, než jsem si uvědomil, že Fernandův uvolněný styl práce byl klamný.
Neznamenalo to, že by nebyl maximálně a naprosto pozorný. Mnohokrát, když jsem jej na schůzce pozoroval, jsem si říkal, jestli to všechno vnímá - jen aby mě přizemnil otázkou, která odhalila, že nejen dával pozor, ale také byl vlastně v přemýšlení o krok před námi všemi.
Ještě lepší výkon ale Fernando předvedl dříve v sezóně 2003 v Barceloně, kde až do cíle tlačilna Schumachera jedoucího s rychlejším vozem - s novým Ferrari (foto: Renault F1)
Duševní schopnostiJako u všech šampionů jeho duševní schopnosti byly evidentní ve všem. Na dráze dokázal kontrolovat svou rychlost, vyrovnávat se s nečekaným po svém přemýšlet o závodní strategii. Vždy jsem se na něj mohl spolehnout, že má stejnou duševní mapu závodu, jako já, a reagovat na to, na co bylo potřeba. Pokud se něco nevyvedlo, byl na tým velmi tvrdý, ale tolerance není vlastností soutěživých lidí.
I když jej jeho skutečné vlastnosti možná odlišují od vrstevníků, jak jsme mnohokrát viděli v roce 2012, činí z něj hodnotného vítěze ve své vlastní kategorii. Tedy jednoduše jeho schopnost nalézt o něco více tam, kde se zdá, že je už všechno na maximální úrovni.
Proč letos považuji Fernanda za nejlepšíhoJe těžké říci, jak dobré nebo špatné Ferrari F2012 opravdu bylo. V předsezónních testech výkonnost kolísala, ale od Fernanda a technického ředitele Pata Frye vycházela velmi pesimistická prohlášení. Dle záznamů na konci testování za nejlepšími zaostávali o 0,25 sekundy, a i když se zdálo, že první závod v Austrálii potvrdil jejich pesimismus, Alonso se kvalifikoval o týden později v Sepangu v první desítce a získal nejméně očekávané vítězství roku.
Letos v Malajsii odolal závarečnému útoku Péreze s rychlejším autem a získal nečekané vítězství(foto: Scuderia Ferrari)
To jej dostalo do krátkodobého vedení v šampionátu a - byť několik dalších závodů bylo méně úspěšných - jakmile se týmy dostaly zpět do Evropy, byl skutečným uchazečem o velkou cenu. Na auto, o němž se hovořil tak nelichotivě, byla tři vítězství ve velmi otevřené sezóně nevšedním výkonem.
To je to, proč si Fernando tak zaslouží ocenění pilota roku. Může to být těžké oddělit člověka od stroje, v mysli však nemám pochybnosti o tom, že se jednalo o ten případ, kdy člověk ovládl stroj. Dokončil sezónu s náskokem 156 bodů na svého týmového kolegu Felipeho Massu, který sám bojoval o šampionát před pouhými čtyřmi lety a který je stále dostatečnou hodnotou pro to, aby s ním Scuderia podepsala smlouvu na rok 2013.
Nejlepší letošní výkony - Malajsie a ValencieDokázal vítězit, i když k tomu nemělo dojít, a byl ztělesněním konzistence, pokud byla lepší kartou pro hru. Vyzdvihnout jediný podnik, který by shrnul jeho výkony, by bylo neuvěřitelně těžké. Patřilo by k nim odolání útoku Péreze v lepším Sauberu v Malajsii či postup z 11 místa na roštu ve Valencii ke šťastnému vítězství.
Po heroickém výkonu ve Valencii se Španěl na pódiu pod vlivem emocí rozplakal(foto: Scuderia Ferrari)
Pro mě však bylo vrcholem jeho pole position na obzvlášť obtížné mokré trati, která zdržela kvalifikaci v Silverstone poté, co předvedl záchranný manévr roku při smyku ve vysoké rychlosti v Q2.
Fernando Alonso si zaslouží vítězství v kategorii pilot roku a nikoho nepřekvapí, pokud by v tom pokračoval i po mnoho dalších let.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari provází zatím rozpačitý začátek, jelikož vůz týmu neodpovídá jeho jezdeckému stylu. Podle analytika Jolyona Palmera spočívá problém v samotném konceptu monopostu, nikoliv ve strategii nebo týmu.
Formule 1 zveřejnila finální trailer k chystanému filmu s Bradem Pittem v hlavní roli, který se odehrává v prostředí špičkového motorsportu a sleduje návrat bývalého pilota do závodního světa. Snímek slibuje napětí, rivalitu i autentické záběry ze skutečných F1 okruhů.
Šéf Williamsu James Vowles věří, že Formule 1 je blízko příchodu nové americké hvězdy. Podle něj mají Spojené státy čím dál větší vliv na sport jak komerčně, tak z pohledu jezdeckého talentu.
Martin Brundle se zaměřil na to, jak Max Verstappen závodí proti Landu Norrisovi a Oscaru Piastrim. Podle něj je v těchto duelech patrný vzájemný respekt i promyšlenější strategie než vůči jiným soupeřům.
Christian Horner se domnívá, že nové motorové regule pro příští sezónu přinesou Mercedesu výrazné výzvy, a podobný pohled sdílí i řada dalších v paddocku. Jeho názor podpořil i Ford, který očekává, že změny zásadně ovlivní výkonnost týmů.
Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.
Liam Lawson hodnotí svůj start do sezóny 2025 jako slabý, když po čtyřech závodech stále nemá žádné body, přičemž technické problémy a penalizace mu ztěžují šance na lepší umístění. I přesto zůstává optimistický a věří, že s vyhnutím se dalším chybám a zlepšením stability na trati přijdou lepší výsledky.
Lewis Hamilton dojel v Miami až osmý a jeho závod poznamenaly napjaté rádiové výměny i nejistota v taktice. Podle novináře Ferreta však vztahy ve Ferrari zůstávají harmonické a napětí mezi jezdci je přirozené vzhledem k jejich ambicím.
Lewis Hamilton čelí kritice za své rádiové komentáře během Velké ceny Miami, které rozladily tým Ferrari i veřejnost. Podle bývalého pilota F1 Ralfa Schumachera měl britský jezdec projevit více pokory a omluvit se, místo aby vše shazoval na sarkasmus.
George Russell letos podává silné výkony a drží se na čtvrtém místě šampionátu, přesto Mercedes zatím neprodloužil jeho smlouvu, která vyprší na konci roku 2025. Spekuluje se, že tým vyčkává kvůli možné dostupnosti Maxe Verstappena.
Andrea Kimi Antonelli v debutové sezóně F1 ukazuje svůj talent, když v Miami dvakrát kvalifikoval výše než George Russell, ale v závodě opět podlehl. Týmový šéf Toto Wolff věří v jeho potenciál a zaměřuje se na zlepšení závodního tempa a správy pneumatik.
Aston Martin očekává vylepšení od Imoly, ale zůstává obezřetný a drží se dlouhodobého plánu. Alonso dál opakuje cíl stát se mistry světa v roce 2026, zatímco Cowell hájí strategii jako součást širší vize.