Nikdo si pochopitelně nemyslí, že by si piloti F1 vozili v kokpitu termosku s tradičním černým nápojem a na dlouhých rovinkách si zavdali osvěžujícího moku. Dvojnásobný mistr světa tím parafrázuje skutečnost, že čas na reakce za volantem se podstatně zkracuje.
Reakce na chyby už není v takovém duchu, že by to pilot stihl za doušku kávy, to je Alonsova nadnesená interpretace. Nová generace vozů F1 vyžaduje okamžitou reakci, pokud nemá dojít k nehodě. Vozy jsou širší a rychlejší, což je u příznivců přijímáno s nadšením (i když trochu ochládajícím), dokonce se tvrdí, že přetížení v zatáčkách má dosahovat hodnoty až 8G, takže piloti se musí vyrovnávat s docela novým scénářem.
"Když se s vozem propadnete dozadu, je nesmírně těžké se vrátit na svou pozici, protože nové vozy jsou v zatáčkách hodně rychlé. Takže máte nějakou půlvteřinu na reakci. Loni jste měli až čtyři - to jste mohli mít po ruce šálek kávy a v klidu se napít. Jsme konečně v jiné kategorii a ve skutečné F1. Jsem rád, že nové vozy jsou rychlejší v zatáčkách než bývalá GP2 a japonská Formule Super, případně některé další kategorie, v nichž byla auta rychlejší než F1," libuje si Alonso.
Mezi fanoušky i odborníky se už objevily první skeptické úvahy týkajících se dopadu technických změn na průběh závodů a konkrétně předjíždění, ale Alonso si z toho velkou hlavu nedělá.
"Vozy nám poskytují mnohem větší radost z jízdy, rychlost v zatáčkách z nich zase udělala auta důstojná názvu F1. Myslím, že si fanoušci zamilují pocit, když se budou dívat z tribuny na auto, jak rychle nyní jede do zatáčky. Myslím, že i v televizi vypadají závody mnohem lépe. Pořád ale chybí pořádný hluk, který je součástí DNA Formule 1, ale o víc diváci rozhodně nepřicházejí. Náš sport je teď v dobré pozici a pokud jde o show a vzrušující podívanou, o nic nepřijdou. Také jsem četl, že možná dojde po prvních dvou závodech k určitým úpravám DRS zón, takže je vidět, že se všichni snaží udělat F1 zase velkolepou. Jsem z toho opravdu šťastný," pokračuje Alonso.
Španělský pilot také dodává, že pravidla pro rok 2017 dávají možnost pilotům, aby byli tou rozhodující složkou ve výkonu vozidla, což ho nesmírně těší. Konečně se tak projeví rozdíl mezi zkušenými piloty a jejich kolegy, kteří se na závodních drahách teprve etablují.
"Rozhodně jsem potěšen, jak k věci přistupují některé rýmy. Mají jednoho zkušeného pilota a vedle něj třeba i absolutního nováčka. Na okruzích jako v Melbourne, které jsou úzké a hrbolaté, kde musíte jet s autem naplno, není snadné se dostat do závodního režimu. Vozy se určitě ovládají mnohem obtížněji - což je jedině dobře," končí své zamyšlení Alonso.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.