Nové vozy ještě nevyjely na trať, ba co víc, ještě ani nebyly oficiálně představeny, a už se ozývají hlasy, že stříbrné šípy ze stuttgartské stáje budou mít opět navrch. Co stojí za takovým tvrzením a zakládají se na reálném podkladu?
Španělský pilot Pedro Marinez de la Rosa strávil ve Formuli 1 s různými přestávkami období mezi roky 1999 až 2012, ale významnou roli zastával na postu testpilota. Podle jeho názoru si Mercedes v letošním roce svou převahu udrží, protože tým začal pracovat na vývoji aerodynamiky podstatně dříve než jeho největší rivalové.
Pětačtyřicetiletý pilot usedl ve Formuli 1 ve 105 Grand Prix do kokpitů šesti značek (Arrows, BMW Sauber, Jaguar, HRT, McLaren a Sauber). Domnivá se, že v Brackley tým využil maximální časový prostor ve využití aerodynamického tunelu s výhledem na novou sezónu. A to ostatní týmy nebyly schopny výrazně jeho náskok dohnat.
"Jsem si jist, že Mercedes pracuje v aerodynamickém tunelu déle než kdokoli jiný. Jste limitováni počtem hodin a každý se snaží využít maximální povolené doby. Takže rozdílovým se jeví počet hodin, které jste v tunelu mohli v minulosti strávit a současná sada pravidel. A jediný, kdo měl možnost využít víc hodin, byl Mercedes, protože už byl o sedm desetin rychlejší než druhý tým v pořadí," tvrdí Pedro.
Bottas bude dobrý, ale ne lepší než LewisNěkdejší pilot se rovněž vyjádřil k oblíbenému tématu posledních dní - jak se povede Valtteri Bottasovi v barvách Mercedesu. Podle jeho předpokladu zvolil Mercedes správně, ale co se týče vzájemného duelu, sází na úspěšnějšího pilota.
"Bottas si povede velmi dobře, je to kvalitní pilot a nebude mít žádné problémy. Je to vždycky snažší, když můžete pilotovat dobré auto. Do týmu zapadne perfektně, je to dříč, nestará se o týmovou politiku, zabývá se vlastními věcmi, takže se nebude starat jak rychlý či pomalý je Lewis. V závodech bude chtít Hamiltona stoprocentně porazit. Ale v sezóně se mu to nepodaří, jenže kdo je schopen zdolat Lewise? Nejvíc na všem tratí Williams. Ztratili Bottase a museli znovu povolat Massu. Z mého pohledu je to divné, ten kontrakt neměli obnovovat," domnívá se de la Rosa.
Španěl strávil nějaký čas jako testpilot stáje Ferrari, působil zde až do roku 2014. Je přesvědčen, že Scuderia žádný velký posun kupředu nezaznamená. "Mám za to, že se budou pohybovat víceméně na stejných pozicích jako letos. Flavio Briatore řekl, že když ti samí lidé pečou chléb, bude chutnat pořád stejně, což je výstižné," konstatuje Pedro.
Podporuji nová pravidlaDe la Rosa pracuje pro španělskou televizi jako analytik Formule 1 a co se týče připravených změn, hodnotí je velice kladně a sám sebe označuje za jejich velkého příznivce.
"Myslím, že změny pravidel jsou velmi dobré, auta budou těžší a tím pádem budou muset piloti vydat více fyzické námahy. Dosáhnout časů o pět sekund na kolo rychlejších bude hodně těžké. Ale koneckonců, tohle jsme chtěli, protože už to bylo až moc jednoduché - řízená degradace pneumatik a jejich opotřebení už byla nuda," dodává de la Rosa.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.