Nové vozy ještě nevyjely na trať, ba co víc, ještě ani nebyly oficiálně představeny, a už se ozývají hlasy, že stříbrné šípy ze stuttgartské stáje budou mít opět navrch. Co stojí za takovým tvrzením a zakládají se na reálném podkladu?
Španělský pilot Pedro Marinez de la Rosa strávil ve Formuli 1 s různými přestávkami období mezi roky 1999 až 2012, ale významnou roli zastával na postu testpilota. Podle jeho názoru si Mercedes v letošním roce svou převahu udrží, protože tým začal pracovat na vývoji aerodynamiky podstatně dříve než jeho největší rivalové.
Pětačtyřicetiletý pilot usedl ve Formuli 1 ve 105 Grand Prix do kokpitů šesti značek (Arrows, BMW Sauber, Jaguar, HRT, McLaren a Sauber). Domnivá se, že v Brackley tým využil maximální časový prostor ve využití aerodynamického tunelu s výhledem na novou sezónu. A to ostatní týmy nebyly schopny výrazně jeho náskok dohnat.
"Jsem si jist, že Mercedes pracuje v aerodynamickém tunelu déle než kdokoli jiný. Jste limitováni počtem hodin a každý se snaží využít maximální povolené doby. Takže rozdílovým se jeví počet hodin, které jste v tunelu mohli v minulosti strávit a současná sada pravidel. A jediný, kdo měl možnost využít víc hodin, byl Mercedes, protože už byl o sedm desetin rychlejší než druhý tým v pořadí," tvrdí Pedro.
Bottas bude dobrý, ale ne lepší než LewisNěkdejší pilot se rovněž vyjádřil k oblíbenému tématu posledních dní - jak se povede Valtteri Bottasovi v barvách Mercedesu. Podle jeho předpokladu zvolil Mercedes správně, ale co se týče vzájemného duelu, sází na úspěšnějšího pilota.
"Bottas si povede velmi dobře, je to kvalitní pilot a nebude mít žádné problémy. Je to vždycky snažší, když můžete pilotovat dobré auto. Do týmu zapadne perfektně, je to dříč, nestará se o týmovou politiku, zabývá se vlastními věcmi, takže se nebude starat jak rychlý či pomalý je Lewis. V závodech bude chtít Hamiltona stoprocentně porazit. Ale v sezóně se mu to nepodaří, jenže kdo je schopen zdolat Lewise? Nejvíc na všem tratí Williams. Ztratili Bottase a museli znovu povolat Massu. Z mého pohledu je to divné, ten kontrakt neměli obnovovat," domnívá se de la Rosa.
Španěl strávil nějaký čas jako testpilot stáje Ferrari, působil zde až do roku 2014. Je přesvědčen, že Scuderia žádný velký posun kupředu nezaznamená. "Mám za to, že se budou pohybovat víceméně na stejných pozicích jako letos. Flavio Briatore řekl, že když ti samí lidé pečou chléb, bude chutnat pořád stejně, což je výstižné," konstatuje Pedro.
Podporuji nová pravidlaDe la Rosa pracuje pro španělskou televizi jako analytik Formule 1 a co se týče připravených změn, hodnotí je velice kladně a sám sebe označuje za jejich velkého příznivce.
"Myslím, že změny pravidel jsou velmi dobré, auta budou těžší a tím pádem budou muset piloti vydat více fyzické námahy. Dosáhnout časů o pět sekund na kolo rychlejších bude hodně těžké. Ale koneckonců, tohle jsme chtěli, protože už to bylo až moc jednoduché - řízená degradace pneumatik a jejich opotřebení už byla nuda," dodává de la Rosa.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.