Novopečený šampion se nezbláznil, ani nevydal své prohlášení v podroušeném stavu. Dle jeho vlastních slov vyhrál v neděli tituly hned dva - jeden na závodní dráze a druhý později při velkolepé oslavě na počest šampiona.
Když opadlo napětí ze závodu a mohla propuknout radost za přítomnosti rodinných příslušníků, zažil Nico Rosberg jeden z nejemocionálnějších zážitků ve svém životě. Tím se svěřil stanici BBC Radio 5.
"Mohu potvrdit, že jsem dvojnásobným mistrem světa, protože jsme začali v neděli večer oslavovat titul. Bylo to epické, velkolepé! Měl jsem štěstí, protože u toho byla moje rodina, mí přátelé, takže jsme všichni slavili společně. Byly to úžasné chvíle. Mám pocit, že jsme skončili ve tři čtvrti na devět ráno, tedy z té doby mám poslední obrázek na mém telefonu. Byly to fantastické emoce, prostě neuvěřitelné. Tak intenzivní, že je jen těžko najdete v jiné oblasti života. Ano, oženíte se nebo se vám narodí dítě, to je také obrovské životní štěstí, ale tohle je těžko napodobitelné. Moje maminka nikdy neviděla žádný můj závod, protože se o mě bojí. Našla si mě hned po dojezdu a samozřejmě to byl nesmírně emotivní moment, když zjistila, že jsem vyhrál. Brečeli jsme oba dva. Řekla mi, že to byl jeden z nejkrásnějších momentů v jejím životě a bylo to opravdu krásně slyšet. S tátou jsem mluvil o něco později, bylo to také hodně osobité. Další z těch největších věcí, o kterých mluvím - polovina mých rozhovorů je vlastně o něm. V minulosti mi to nebylo vždy příjemné, ale teď jsem byl moc rád, že to mohu udělat, protože se mi podařilo získat titul. Podělit se s otcem o tu radost, to byla jedna z nejzvláštnějších chvil," popisuje Nico Rosberg své mistrovské dojmy.
Dovolte jenom malou odbočku - když v roce 1982 slavil Keijo "Keke" Rosberg před hotelem Caesar Palace svůj titul mistra světa, jeho životní partnerka Yvonne stála po jeho boku. Takže v Abú Zabí prožila podruhé podobnou radost.
Věčné a dlouho trvající téma - taktika v posledním závodě - přišlo i v tomto případě na přetřes. Po vítězném finále už opadly negativní pocity, proto se Nico rozhovořil i o této situaci.
"Je třeba pochopit přístup týmu, nebyli z toho nijak nadšení - ale je vlastně jednoduché pochopit jLewisův přístup. Jsme pořád piloti a bojovali jsme o titul mistra světa. Ale tyhle debaty už bychom měli ukončit. Není žádný důvod v nich pokračovat. Je hotovo, je to minulost. Nakonec to bylo v pořádku. Lewis je úžasný pilot, jeden z nejlepších všech dob... To je jasné. Je to vždy velice těžké ho porazit, kdykoliv - když se to povede, je to hodně zvláštní. Teď se mi to konečně podařilo, odsunul jsem ho dozadu a sebral mu titul. Náš vztah je na bázi vzájemného respektu, protože zůstáváme dobrými přáteli a onen respekt nadále přetrvává. Pomáhá nám to, protože je obtížné být ve stejném týmu a bojovat proti svému kolegovi. Je to speciální prostředí," vrací se Rosberg ke svému týmovému kolegovi.
Po dvou letech čekání má tedy Nico svůj vysněný titul a okamžitě se nabízí otázka - chce další? Obhájí ho? Když Hamiltona porazil, bude ho porážet i nadále? V tomto směru si Rosberg neotvírá jen zadní vrátka, ale pro jistotu pořádná vrata od stodoly.
"Tyhle otázky nechci v dané chvíli řešit. Já jsem šťastný právě za ten jeden okamžik, kdy jsem titul vyhrál. Teď mě čeká intenzivnější období než když předtím, takové dva tři týdny bez odpočinku, což bude pořádně šílené. Pak chci relaxovat u domácího krbu, vidět mou ženu a dceru, projít se po promenádě nebo něco podobného - to teď budou ty nejkrásnější okamžiky," dodává Rosberg.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.