Čtyřnásobný mistr světa v poslední době nemá příliš dobrý kredit. Záznamy jeho výroků v radiokomunikaci se staly hitem diskutujících a mají za následek spoustu spekulací, co je jejich příčinou a jak to u Ferrari snášejí.
Těch zpráv je plno a záleží na tom, od jakého zdroje pocházejí. Všeobecně se má za to, že Vettel s ohledem na kvalitu maranellských ořů ztrácí nervy a vylévá si frustraci na soupeřích. Počínaje ironickými poznámkami a posléze dramatickými žádostmi o respektování modrých vlajek. Že Vettel s ohledem a situaci v Maranellu nezvládá sám sebe potvrdil Fernando Alonso, když také jeho označil Vettel coby idiota. Stalo se tak v tréninku na GP Mexika.
Následoval závod, kde Vettel "znectil" vedle Verstappena i samotného Charlie Whitinga a ve vzduchu visel i exemplární trest, ale nakonec Vettel rozdal omluvy na všechny strany a slíbil, že se nic podobného nebude opakovat. Je však ostřeji sledován a dokonce i soupeři na něm nenechávají nit suchou. Což byl případ právě Alonsa v Brazílii, kde zkritizoval Vettela za souboj před zatáčkou Subida dos Boxes (více zde).
Vettel sám tvrdí, že jeho výroky nejsou výsledkem nějaké frustrace. Zajímavě se k záležitosti vyjádřil muž, který má k této problematice asi nejblíž. Maurizio Arrivabene označil dění kolem Vettelových výroků do radiokomunikace za "nulový problém".
"Nemám s ním žádné problémy, nebo chcete-li, jsou to nulové problémy. Chci jenom zopakovat to, co jsem už řekl několikrát: Sebastian je celkem emotivní. Někdy působí spíš jako horkokrevný Latinec než studený Němec. Myslím, že Christian Horner dobře ví, o čem mluvím.
Je prostě hodně vybuzený, vášnivý, zvláště když je v závodě a bojuje o pozice. Někdy může být nešťastný stejně jako my, zvláště když máme rozdílná očekávání. Někdy jeho adrenalin stoupá hodně vysoko, zvolí výraz, který hodně překročí očekávaný termín, pak je mým úkolem mu zaovlat a vyzvat ho, aby se zaměřil pouze na to, co má, jako tomu bylo v Mexiku," podává šéf Ferrari vysvětlení.
Arrivabene bez snahy nějak žehlit atmosféru nebo podávat vysvětlení za každou cenu dodává, že jeho pobídka Sebastianovi, aby se věnoval na řízení a nerozptyloval se jinými okolnostmi v sobě nemělo nic negativního.
"Se Sebastianem jsem mluvil, a to nejen po mexickém závodě. Někdo si může myslet, že u nás panuje napětí nebo něco takového. No, jsme k sobě především upřímní. Tohle slovo by se mělo ocitnout v článku nebo zprávě - máme upřímný, otevřený, přímý vztah a pokud se mě ptáte, zda jsme vždycky v pohodě, odpovím - asi jako každá lidská bytost, někdy ano, někdy ne.
Máme skvělý vztah založený na upřímnosti, každodenní zpětné vazbě. Pracuje tak, že všechno odevzdává práci, kterou dělá. Před několika měsíci jsem o něm řekl, že je až posedlý, ale to nebylo míněno jako kritika. Chci, aby to bylo jasné jednou provždy.
Podobné věci vycházejí přímo z něj - snaží se vydat ze sebe maximum a tak do všeho jde naplno, stejně tak v Mexiku. »Hej, Sebe, zklidni se, skloň hlavu, dívej se před sebe a tlač«. Na tom není nic špatného, takže se můžete zeptat mě stejně jako jeho a dostanete stejnou verzi," uzavírá Arrivabene.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.