Čtyřnásobný mistr světa v poslední době nemá příliš dobrý kredit. Záznamy jeho výroků v radiokomunikaci se staly hitem diskutujících a mají za následek spoustu spekulací, co je jejich příčinou a jak to u Ferrari snášejí.
Těch zpráv je plno a záleží na tom, od jakého zdroje pocházejí. Všeobecně se má za to, že Vettel s ohledem na kvalitu maranellských ořů ztrácí nervy a vylévá si frustraci na soupeřích. Počínaje ironickými poznámkami a posléze dramatickými žádostmi o respektování modrých vlajek. Že Vettel s ohledem a situaci v Maranellu nezvládá sám sebe potvrdil Fernando Alonso, když také jeho označil Vettel coby idiota. Stalo se tak v tréninku na GP Mexika.
Následoval závod, kde Vettel "znectil" vedle Verstappena i samotného Charlie Whitinga a ve vzduchu visel i exemplární trest, ale nakonec Vettel rozdal omluvy na všechny strany a slíbil, že se nic podobného nebude opakovat. Je však ostřeji sledován a dokonce i soupeři na něm nenechávají nit suchou. Což byl případ právě Alonsa v Brazílii, kde zkritizoval Vettela za souboj před zatáčkou Subida dos Boxes (více zde).
Vettel sám tvrdí, že jeho výroky nejsou výsledkem nějaké frustrace. Zajímavě se k záležitosti vyjádřil muž, který má k této problematice asi nejblíž. Maurizio Arrivabene označil dění kolem Vettelových výroků do radiokomunikace za "nulový problém".
"Nemám s ním žádné problémy, nebo chcete-li, jsou to nulové problémy. Chci jenom zopakovat to, co jsem už řekl několikrát: Sebastian je celkem emotivní. Někdy působí spíš jako horkokrevný Latinec než studený Němec. Myslím, že Christian Horner dobře ví, o čem mluvím.
Je prostě hodně vybuzený, vášnivý, zvláště když je v závodě a bojuje o pozice. Někdy může být nešťastný stejně jako my, zvláště když máme rozdílná očekávání. Někdy jeho adrenalin stoupá hodně vysoko, zvolí výraz, který hodně překročí očekávaný termín, pak je mým úkolem mu zaovlat a vyzvat ho, aby se zaměřil pouze na to, co má, jako tomu bylo v Mexiku," podává šéf Ferrari vysvětlení.
Arrivabene bez snahy nějak žehlit atmosféru nebo podávat vysvětlení za každou cenu dodává, že jeho pobídka Sebastianovi, aby se věnoval na řízení a nerozptyloval se jinými okolnostmi v sobě nemělo nic negativního.
"Se Sebastianem jsem mluvil, a to nejen po mexickém závodě. Někdo si může myslet, že u nás panuje napětí nebo něco takového. No, jsme k sobě především upřímní. Tohle slovo by se mělo ocitnout v článku nebo zprávě - máme upřímný, otevřený, přímý vztah a pokud se mě ptáte, zda jsme vždycky v pohodě, odpovím - asi jako každá lidská bytost, někdy ano, někdy ne.
Máme skvělý vztah založený na upřímnosti, každodenní zpětné vazbě. Pracuje tak, že všechno odevzdává práci, kterou dělá. Před několika měsíci jsem o něm řekl, že je až posedlý, ale to nebylo míněno jako kritika. Chci, aby to bylo jasné jednou provždy.
Podobné věci vycházejí přímo z něj - snaží se vydat ze sebe maximum a tak do všeho jde naplno, stejně tak v Mexiku. »Hej, Sebe, zklidni se, skloň hlavu, dívej se před sebe a tlač«. Na tom není nic špatného, takže se můžete zeptat mě stejně jako jeho a dostanete stejnou verzi," uzavírá Arrivabene.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.