V září americké mediální konsorcium potvrdilo odkoupení majoritního podílu CVC Capital Partners ve výši 4,4 miliardy dolarů. Nyní se na tuto transakci hodlají zaměřit úřady Velké Británie.
V pondělí bylo oznámeno, že CMA (Competition and Markets Authority) hodlá prověřit, zda dohoda neporušuje britské zákony týkající se hospodářské soutěže. Zúčastněné strany, které se domnívají, že by se zapojení Liberty Media do F1 mohlo nějakým způsobem týkat této oblasti, mají lhůtu do 21. listopadu k předložení svých pohledávek. CMA pak uvedlo, že samotná otázka vlastního šetření musí být rozhodnuta do 5. ledna 2017.
"CMA zvažuje, zda se jedná nebo může jednat o případ, že by tato transakce měla za následek příslušnou fúzi obsaženou v ustanovení Enterprise Act 2002. Pokud by tomu tak bylo, je nutné prověřit, zda vznik podobné situace může nebo bude mít za následek podstatné oslabení hospodářské soutěže v rámci jakéhokoli trhu nebo trzích v oblastí zboží nebo služeb ve Spojeném království," je uvedeno na webových stránkách vládního oddělení.
Liberty Media zveřejnila počátkem roku zamýšlenou dohodu o nákupu akcií holdingové společnosti Delta Topco ve výši 8 miliard dolarů. "Tato transakce představuje hodnotu podniku Formule 1 a dále kapitálovou hodnotu 4,4 miliardy $," uvádělo se v prohlášení Liberty Media s tím, že by konsorcium pobíralo 18,7% podíl ze závodů Grand Prix.
Zároveň Liberty Media oznámila, že dokončení této transakce bude možné za splnění určitých podmínek: "Dokončení akvizice podléhá určitým podmínkám, vyjasnění a schválení antimonopolními úřady a zákony hospodářské soutěže v různých zemích, souhlasu třetích stran a především FIA."
Nelze ani vyloučit, že do celé záležitosti vstoupí i Evropská Unie, z jejíž strany může vzejít iniciativa ohledně možného střetu zájmů zahrnujících také FIA. Řídící orgán F1 totiž vlastní 1 % podílu, což představuje asi 40 milionů $, což by znamenalo profit z transakce. Členka Evropského parlamentu Anneliese Doods již uvedla, že podobnou variantu EU očekává.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.