Přes proklamované stažení odstupu od Mercedesu zůstává Ferrari pozadu a na Red Bull dokonce ztrácí na první pohled propastných 50 bodů. Takový stav by mohl být považován za neúspěch, ale jsou tu i lidé s jinými názory.
Zatímco bývalý šéfinženýr Luca Baldisserri podrobil své bývalé kolegy tvrdé kritice a nazval je "skupinou vyděšených zmatkařů", což pro pracovníky špičkového týmu rozhodně nezní jako pochvala (více zde), Sebastian Vettel je přesvědčen, že ostré posuzování výsledků Ferrari je rozhodně nespravedlivé.
"Pokud se podíváme na mezeru mezi námi a Mercedesem, zůstává poměrně stabilní. V některých závodech jsme se přiblížili, v jiných jsme byli o trochu dál. V kvalifikacích ztrácíme víc, v závodech ztrátu snižujeme, ale tak to bylo pořád. Na začátku roku jsme byli jasně druhý nejlepší tým, nyní sem tam ztrácíme, ale pořád jsme dost blízko, proto si myslím, že je nefér tvrdi, že na Mercedes masivně ztrácíme. Co se týče Red Bullu, tam to je jasné, chceme se mu vyrovnat, naším cílem je vydobýt zpět druhé místo v poháru konstruktérů," komentuje situaci Vettel.
Co je jedním z hlavních důvodů poklesu formy Ferrari? Některé zdroje uvádějí jako příčinu odchod inženýra Jamese Allisona (červenec 2016) a následnou změnu technické struktury týmu. Na to reagoval šéf týmu Maurizio Arrivabene prohlášením, že nová sestava byla plně funkční a dosáhla významného pokroku, navždory tomu, že "... po stránce sladění našich cílů stanovených pro tento rok tým selhal."
"Vstoupili jsme do tohoto roku s velkým očekáváním, ale museli jsme se naučit vyrovnat se s faktem, že nejsme schopni dosáhnout toho, co jsme si vytýčili. Pravděpodobně byla většina závodů, kde se nám nedařilo podle našich plánů, ale jako tým jsme dle mého názoru nikde neztratili koncentraci. Takže i když došlo k mnoha věcem, které lidé nazývají smolnými či podobně, stále se domnívám, že kráčíme po správné cestě a děláme správně věci. Vždy si přejete, aby se dostavily výsledky a potvrdily vaší snahu - někdy se to povede, jindy ne, ale důležité je, jak o ně usilujete, a já věřím, že to děláme," dodává Vettel.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.