Grand Prix Itálie ukázala, jak málo stačí ke ztrátě vítězství. Hamilton z pole-position odstartoval velice špatně a propadl se až na pátou pozici. Postupem času se dotáhl za svého kolegu, ale na jeho dostižení už mu chyběl čas a možnosti.
Hamilton tak nabídl Rosbergovi další vítězství přímo v dárkovém balení a na své konto si připsal už čtvrtý nepovedený start do závodu. Sám si je velice dobře vědom, že právě tato okolnost ho může připravit o titul - navíc si je sám vědom, že nekonzistentní starty asi nejde ze dne na den zlepšit. Hamilton zaváhal v Austrálii, Bahrajnu a Kanadě a pokud přičteme nějaké další problémy se spolehlivostí, není divu, že jeho devatenáctibodový náskok se smrskl na dva body. U Mercedesu se spíše příklánějí k názoru, že v kombinaci problémů vůz-pilot hrál obhájce titulul důležitější roli.
"Mám-li hodnodtit dosavadní sezónu, tak o mistrovský titul můžu přijít právě kvůli startům. S ohledem na počet zajetých pole-position jsem ztrácel závody hned na startu. Snažím se celý víkend o co nejlepší práce a pak je pro mě závod dán během dvou vteřin. Preferoval bych méně konzistentní spojku? Jistě, ale to se nedá jen tak změnit," líčí své potíže Hamilton.
Vzpamatuje se v Singapuru?Zkažené čtyři starty ještě nejsou tragédií, a při vyrovnanosti soupeřů, jakými Hamilton a Rosberg jsou, mohou hrát roli i takové maličkosti. Rosberg má navíc hned několik důvodů, proč si opět vzít vedení na svou stranu. V Singapuru ještě nikdy nestál na stupních vítězů v barvách Mercedesu a ani tu ještě nevyhrál, v závodech po letní pauze nebyl v čele startovního pole pouze po jedno jediné kolo a navíc ho v Singapuru čeká jubileum - pojede tu 200. Grand Prix ve své kariéře.
"Starty pochopitelně mají vliv na šampionát, ale je to jen jedna věc z mnoha, takže si nemyslím, že by se měly nějak zvlášť zdůrazňovat. Samozřejmě jsem si vědom toho, že starty jsou pro nás výzvou, nejde o nic jednoduchého. Rozhodně jim budu věnovat pozornost, ale moje poslední starty byly dobré, takže mám i odpovídající pocit," vyjadřuje se Rosberg.
V Singapuru se Mercedesu nedaří, zejména loňský závod je ještě v dobré paměti. Oba piloti ztráceli na Vettela, startujícího z pole-position prakticky půldruhé vteřiny. Hamilton měl mechanické problémy, Rosberg dojel s velkou ztrátou čtvrtý.
"Jak to dopadne letos? Opravdu nemám ponětí. Když jsme sem přijeli loni, měli jsme dojem, že bude všechno v pořádku a byl jsem jedním z prvních, kdo odstoupil. Letos se díváme na loňský rok, jak se tu auto chovalo, kde jsme udělalil chybu, abychom se mohli lépe připravit. Nemyslím, ze to dopadne stejně. Můžeme být víc vpředu, ale také to může skončit tak, že se bude opakovat loňský rok," nechce příliš prozradit Hamilton.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.