Pro švýcarský tým nezačala sezóna tím nejlepším způsobem. Chyběly peníze, vývoj nešel tím správným směrem, dokonce se v jednu chvíli pochybovalo, jestli Sauber situaci vůbec ustojí. Ale zázraky se dějí nejen na řece Hudson a tým je nyní v jiné pozici.
V nouzi už hodně velké se objevil spasitel Longbow Finance a tým možná ne v hodině dvanácté, ale určitě v dost podobném čase zachránil (podrobnosti zde). Sauber tak mohl zahájit aktualizační program a jeho naděje pro příští rok se podstatně zvedly. Je tu ale ještě jedna okolnost, která může být pro tým důležitá. Vzhledem k dostatku financí už tým není ovlivňovám angažováním pilotů, kteří by přinesli "věno" v podobě sponzorských příspěvků.
"U Sauberu jsme nikdy nepřijali pilota jen z důvodu finančních. Bylo nutné je zvážit, ale také jsme vždy posuzovali jeho schopnosti a museli jsme být přesvědčeni, že jeho příchod bude mít i kvality závodní. Pochopitelně pokud by zde byl požadavek na určitou podporu, museli bychom vzít tento fakt v úvahu, ale současná situace to nevyžaduje. Takže na naší dosavadní politice není třeba nic měnit. Nejdřív si vybereme pilota, pak se zajímáme o jeho zázemí," tvrdí Moniša Kaltenbornová serveru motorsport.com.
Při výhledu na rok 2017 je téměř jisté, že v týmu setrvá Marcus Ericsson; budoucnost Felipe Nasra zatím není zcela jistá, protože Brazilec je v současné době spojován s Williamsem, odkud odchází jeho krajan Felipe Massa. Nasr má za sebou silného sponzora, ale ve hře je ještě Lance Stroll, i když zatím není zcela vyřešena otázka jeho superlicence.
"Oba naši piloti se předvedli v dobrém světle. S ohledem na všechny aspekty jsme zatím neměli vůbec snadnou sezónu. Něco jsme dokázali kontrolovat, něco ale bylo zcela mimo naše možnosti. Bohužel ale ani jeden zatím neodvedl absolutně dobrou práci. Proto věřím, že s tím, co můžeme mít nyní k dispozici a dalšími informacemi ohledně našeho vozu ještě můžeme dosáhnout na nějaké body," je si Moniša vědoma svízelné situace a důležitosti předstihnout aspoň Manor kvůli prize money.
Přesto Kaltenbornová nehodlá ohledně angažmá pilotů pospíchat, i když "burza jezdců" nabírá na obrátkách. Nehodlá také zveřejňovat žádné spekulace nebo dávat prostor pro dohady. "Vše sdělíme v pravý čas. Nebudeme si dávat žádné konkrétní termíny, až budeme připraveni, tak vše oznámíme," dodává šéfová týmu.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.