Od každé změny se očekává něco velkého, že naplní naděje v ní vkládané. Ne vždy to tak vyjde, stačí vzpomenout rok 1983, kdy měla revoluční změna pravidel v F1 zpomalit wingcary. Výsledek? Auta byla ještě rychlejší než předtím.
Někdejší pilot F1 a nynější expert televizní stanice Sky F1 Anthony Davidson se domnívá, že díky novým předpisům může projít startovní rošto doslova zeměřesením. Aerodynamická revoluce, širší křídla a pneumatiky přinesou rychlejší a agresivnější auta - FIA očekává zrychlení až o pět vteřin.
Bez ohledu na dohady o dramatických změnách v estetice se Davidson domnívá, že právě v roce 2017 budou piloti důležitější než kdykoli předtím. "Myslím, že dojde ke značnému promíchání pilotů s ohledem na to, co nyní předvádějí nebo nepředvádějí. Způsob ovládání vozů bude tak odlišný, že i mezi piloty dojde k velkým rozdílům," domnívá se Davidson.
Jakou rozdílnou kvalitu má na mysli? Může vybrat jako příklad nějakého pilota, který by mohl mít problémy a dalšího, jenž naopak bude v nových podmínkách excelovat?
"Třeba takový Sergio Pérez. Je znám svou šetrností k pneumatikám a dokáže s minimálním opotřebením zajet velmi dlouhý stint. Ale právě to už by mu v příštím roce nemuselo stačit. Budete se moci o pneumatiky po celý závod opírat, jak budete chtít, bez ohledu na opotřebení nebo na pohyb vozu. Budete omezení spíše výkonem než přilnavostí.
Všechno může být postaveno na hlavu. Teď budete mít vzadu širší pneumatiky, které vám poskytnou větší přilnavost. Možná uvidíme někoho jako byl Sebastian Vettel v roce 2011, kdy nemusel zvedat nohu dřív než dorazil na vrchol zatáčky. Piloti jako on mohou na rozdíl od toho, co dnes předvádějí, mnohem rychlejší," konstatuje Davidson.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.