Španělský pilot je opravdu připraven přinášet oběti, třeba za cenu vlastního nepohodlí. Chce přivést McLaren opět na stupně vítězů s chce tomu podřídit maximum, třeba se vzdát i dovolené.
Fernando Alonso na stupních vítězů - drsnější povahy by volily nejspíš termín "film pro pamětníky". Na své 33. vítězství v Grand Prix čeká od domácího závodu na Circuit de Catalunya, kde dokázal porazit svého nástupce u Ferrari Kimi Räikkönena. A v nastávajícím závodě na maďarské půdě si připomene dva roky od chvíle, kdy mohl naposledy dovádět se svými kolegy šampaňským - jeho tehdejší druhé místo byl 97. pódiovým umístěním. A od té doby čtyřiatřicetiletý rodák z Ovidea čeká.
"Chci vyhrávat, jako vždy ve svém životě. Počítám dny do další Grand Prix a k další příležitosti. Není pochyb, že jsem zklamaný. Jsem jenom vrcholek ostatních, kteří bez odpočinku pracují a neberou si dovolenou, protože ji nemám ani já," nasadil tvrdý kurs Alonso.
Byl tedy jeho odchod od Ferrari k McLarenu chybou? Právě to si myslí Alonsův manažer, důvěrně známý Flavio Briatore. Byl to on, kdo přesvědčil Alonsa k odchodu od Ferrari k McLarenu a upsat se mu na tři roky. Teď to vnímá jako nesprávné rozhodnutí, ale Fernando bere situaci situaci jinak.
"Nechápu, proč to říká. Byl jedním z těch, kteří mě přesvědčili, abych se k projektu připojil. Pořád věřím, že mu příští rok poskytnu nějakou satisfakci. Je smutný z toho, že mě přesvědčil ke změně působiště a co tým nyní předvádí. Ale ničeho nelituji. Když má něco skončit, tak se to má udělat, to je můj pocit ohledně odchodu od Ferrari. Myslím,že opuštění této stáje bylo to nejlepší a učinil jsem tak v ideální čas," komentuje záležitost Alonso.
Dvojnásobný mistr světa však nemůže jen tak přejít skutečnost, že od jeho titulů pomalu uplyne už deset let. Je sice pravda, že třikrát přišel o další korunu krále F1 velice těsně - v roce 2007 o bod, v roce 2012 o tři a konečně v roce 2010 o čtyři body. Nadsazeně se dá říci, že stačilo celkem osm bodů a Alonso mohl být pětinásobným šampionem.
"Co se nyní děje mě to pochopitelně netěší. Ale měl jsem štěstí, že jsem vyhrál ty dva tituly. Existuje mnoho talentovaných pilotů, kterým se něco podobného nikdy nepovedlo. Byl jsem třeba na přehlídce před závodem v Rakousku s Nico Hülkenbergem, jenž stál v první řadě. Doufal, že se konečně dostane na stupně vítězů. Je to supertalentovaný pilot, takže já sám nemohu být zklamán, když momentálně nemohu vítězit nebo se dostávat na pódium," filozofuje Alonso.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.