Staré nebo chcete-li klasické okruhy jsou stále více vytlačovány uniformními dráhami mající na sobě visačku studia Hermana Tilkeho. Jaký na to má názor nejstarší pilot ve startovním poli Kimi Räikkönen?
Asi to nebude přiliš velké překvapení, že se finský pilot kloní ke starším okruhům namísto ultramoderních "Tilkeringů". Icemanovi se vůbec nelíbí, že v minulých letech byly právě klasické okruhy nahrazeny tratěmi převážně na asijském kontinentu.
"Jezdíme jenom na jiná místa, jinak jsou ty trati prakticky všechny stejné, koneckonců je navrhl jeden člověk. Neříkám, že jsou vysloveně špatné, ale prostě stejné," prohlásil Kimi pro finský list Turun Sanomat. Podle jeho názoru byla jedinou výjimkou z pera Tilkeho turecká trať v Istanbulu.
"Už jsem říkal, že se mi hodně líbilo Magny Cours. Dobrý povrch, trať členitá a okolí velmi příjemné. Také Imolu bych řadil mezi nejlepší okruhy, bral jsem ji vždy jako výzvu. To samé platí pro Nürburgring. Protikladem je Abú Zabí - pouštní místo bez jakéhokoli charakteru. Nejhorší pak byla určitě Korea. Musím zopakovat, že se na podobně trati vlastně není potřeba nějak zvlášť připravovat, když jsou si tak podobná," vysvětluje Räikkönen.
Bernie Ecclestone ale současný stav obhajuje především po finanční stránce: "Bohužel musíme putovat tam, kde si mohou dovolit závody zaplatit," vysvětluje pětaosmdesátiletý boss F1.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.