Staré nebo chcete-li klasické okruhy jsou stále více vytlačovány uniformními dráhami mající na sobě visačku studia Hermana Tilkeho. Jaký na to má názor nejstarší pilot ve startovním poli Kimi Räikkönen?
Asi to nebude přiliš velké překvapení, že se finský pilot kloní ke starším okruhům namísto ultramoderních "Tilkeringů". Icemanovi se vůbec nelíbí, že v minulých letech byly právě klasické okruhy nahrazeny tratěmi převážně na asijském kontinentu.
"Jezdíme jenom na jiná místa, jinak jsou ty trati prakticky všechny stejné, koneckonců je navrhl jeden člověk. Neříkám, že jsou vysloveně špatné, ale prostě stejné," prohlásil Kimi pro finský list Turun Sanomat. Podle jeho názoru byla jedinou výjimkou z pera Tilkeho turecká trať v Istanbulu.
"Už jsem říkal, že se mi hodně líbilo Magny Cours. Dobrý povrch, trať členitá a okolí velmi příjemné. Také Imolu bych řadil mezi nejlepší okruhy, bral jsem ji vždy jako výzvu. To samé platí pro Nürburgring. Protikladem je Abú Zabí - pouštní místo bez jakéhokoli charakteru. Nejhorší pak byla určitě Korea. Musím zopakovat, že se na podobně trati vlastně není potřeba nějak zvlášť připravovat, když jsou si tak podobná," vysvětluje Räikkönen.
Bernie Ecclestone ale současný stav obhajuje především po finanční stránce: "Bohužel musíme putovat tam, kde si mohou dovolit závody zaplatit," vysvětluje pětaosmdesátiletý boss F1.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.