Mexiko Formuli 1 mnoho závodníků nedodalo. Moisés Solana a Hector Rebaque se nedokázali prosadit, Riccardo Rodríguez příliš brzy zahynul a jeho bratr Pedro sice dvakrát zvítězil, ale také se potýkal s nepříliš kvalitní technikou.
Esteban Gutiérrez ještě bude mít možnost své kvality prokázat, takže z mnoha ohledů je v tuto chvíli nejlepším mexickým pilotem Sergio Pérez. Samozřejmě s ohledem na tradiční "ale". Pokud bychom totiž hodnotili Sergiovy výsledky stejným bodovým metrem jako v případě Pedra Rodrígueze, chyběl by mu na něj téměř dvojnásobek (získal by místo současných 266 bodů pouhých 37). A navíc ještě stále čeká na své první vítězství.
Pětadvacetiletý Mexičan v letošním roce absolvoval v mnoha směrech svou nejúspěšnější kariéru. Svého kolegu Nico Hülkenberga porazil nejen v konečné klasifikaci, ale podařilo se mu dostat jednou i na stupně vítězů. Němec ho naopak zdolal v tréninkovém souboji poměrem 11:8. "Letošní rok byl velice dobrý. V roce 2012 jsem sice stál třikrát na stupních vítězů, ale na druhou stranu jsem nyní mnohem konstantnějším pilotem než před třemi lety. A rozhodně i lepším."
Za svůj vrchol považuje Pérez výkon v Grand Prix Ruska. "Ale ne proto, že jsem tam skončil třetí. Specifická byla cesta k tomuto umístění. Brzy jsem vyměnil pneumatiky a pak jsem ty další musel dlouho udržet při životě, až do samého konce. A také bych nerad zapomněl na páté místo ve Spa a sedmé v Monacu."
Podle Péreze došlo k zásadnímu zlomu ve třetím tréninku ve Spa. Při té příležitosti rodák z Guadalajary zavzpominal na první test, kdy usedl do nového vozu VJM08: "Byl to velký šok. To auto bylo ještě horší, než jsme vůbec mohli pomyslet, ale nevzdali jsme to... Věděli jsme, že musíme využívat veškerých našich šancí a hodně budeme kompenzovat jeho nedostatky vhodnou strategií. V Melbourne byl Nico sedmý a já desátý, to nám dodalo odvahu. Ještě před nasazením B-specifikace jsme byli v Poháru konstruktérů pátí, a to i přesto, že Lotus měl v té době lepší vůz. Skutečnost, že jsme něčeho takového dosáhli posílila mou důvěru v tým. A v té době jsem se také rozhodl dále setrvat u Force Indie," pokračuje Pérez.
Ačkoliv B-specifikaci považoval Sergio za jednoznačně lepší, body sklidil až v belgickém Spa. "Měl jsem problém najít správné nastavení. Museli jsme hodně experimentovat, než jsem se k němu dopracoval, do toho ještě přišla nehoda na Hungaroringu. A potom Spa, třetí trénink, na autě se téměř všechno změnilo a najednou fungovalo jak má!"
Nejlepší umístění týmu (5.) i své vlastní (9.) považuje Pérez jako hodně vysoko položenou laťku pro následující rok. "Rádi bychom ji zdolali, ale pro tak malý tým je to obrovský úkol. Znamenalo by to předstihnout Williams nebo Red Bull, navíc očekávám, že někteří naši soupeři budou lepší než letos... například McLaren, Toro Rosso a nesmíme podceňovat ani Haas F1 Team. Ve skutečnosti to vůbec není nový tým, jejich propojení s Ferrari bude pro ostatní od počátku tvrdým oříškem," uzavírá Pérez.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
