Mexiko Formuli 1 mnoho závodníků nedodalo. Moisés Solana a Hector Rebaque se nedokázali prosadit, Riccardo Rodríguez příliš brzy zahynul a jeho bratr Pedro sice dvakrát zvítězil, ale také se potýkal s nepříliš kvalitní technikou.
Esteban Gutiérrez ještě bude mít možnost své kvality prokázat, takže z mnoha ohledů je v tuto chvíli nejlepším mexickým pilotem Sergio Pérez. Samozřejmě s ohledem na tradiční "ale". Pokud bychom totiž hodnotili Sergiovy výsledky stejným bodovým metrem jako v případě Pedra Rodrígueze, chyběl by mu na něj téměř dvojnásobek (získal by místo současných 266 bodů pouhých 37). A navíc ještě stále čeká na své první vítězství.
Pětadvacetiletý Mexičan v letošním roce absolvoval v mnoha směrech svou nejúspěšnější kariéru. Svého kolegu Nico Hülkenberga porazil nejen v konečné klasifikaci, ale podařilo se mu dostat jednou i na stupně vítězů. Němec ho naopak zdolal v tréninkovém souboji poměrem 11:8. "Letošní rok byl velice dobrý. V roce 2012 jsem sice stál třikrát na stupních vítězů, ale na druhou stranu jsem nyní mnohem konstantnějším pilotem než před třemi lety. A rozhodně i lepším."
Za svůj vrchol považuje Pérez výkon v Grand Prix Ruska. "Ale ne proto, že jsem tam skončil třetí. Specifická byla cesta k tomuto umístění. Brzy jsem vyměnil pneumatiky a pak jsem ty další musel dlouho udržet při životě, až do samého konce. A také bych nerad zapomněl na páté místo ve Spa a sedmé v Monacu."
Podle Péreze došlo k zásadnímu zlomu ve třetím tréninku ve Spa. Při té příležitosti rodák z Guadalajary zavzpominal na první test, kdy usedl do nového vozu VJM08: "Byl to velký šok. To auto bylo ještě horší, než jsme vůbec mohli pomyslet, ale nevzdali jsme to... Věděli jsme, že musíme využívat veškerých našich šancí a hodně budeme kompenzovat jeho nedostatky vhodnou strategií. V Melbourne byl Nico sedmý a já desátý, to nám dodalo odvahu. Ještě před nasazením B-specifikace jsme byli v Poháru konstruktérů pátí, a to i přesto, že Lotus měl v té době lepší vůz. Skutečnost, že jsme něčeho takového dosáhli posílila mou důvěru v tým. A v té době jsem se také rozhodl dále setrvat u Force Indie," pokračuje Pérez.
Ačkoliv B-specifikaci považoval Sergio za jednoznačně lepší, body sklidil až v belgickém Spa. "Měl jsem problém najít správné nastavení. Museli jsme hodně experimentovat, než jsem se k němu dopracoval, do toho ještě přišla nehoda na Hungaroringu. A potom Spa, třetí trénink, na autě se téměř všechno změnilo a najednou fungovalo jak má!"
Nejlepší umístění týmu (5.) i své vlastní (9.) považuje Pérez jako hodně vysoko položenou laťku pro následující rok. "Rádi bychom ji zdolali, ale pro tak malý tým je to obrovský úkol. Znamenalo by to předstihnout Williams nebo Red Bull, navíc očekávám, že někteří naši soupeři budou lepší než letos... například McLaren, Toro Rosso a nesmíme podceňovat ani Haas F1 Team. Ve skutečnosti to vůbec není nový tým, jejich propojení s Ferrari bude pro ostatní od počátku tvrdým oříškem," uzavírá Pérez.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.