Pro mnoho fanoušků to byl symbolický pohled - Fernando Alonso sedí v křesílku u trati, zatímco jeho nepojízdný mclaren je odtahován z trati. Španěl se díky tomu stal hitem sociálních sítí, on sám však na svůj obrovský propad do hloubi pole nahlíží konstruktivně.
Fernando však tvrdí, že jeho výsledky v týmu McLaren nebyly takovým zklamáním, jaké prožívá třeba Nico Rosberg vedle dominantního Hamiltona nebo Kimi Räikkönen ve dvojici se Sebastianem Vettelem. Na jejich příkladu ukazuje, že oni jsou vlastně ve složitejší situaci.
"Je pravda, že jsem prožil mizernou sezónu, ale myslím, že jsme se toho hodně naučili. Myslím, že daleko horší je, když jste na stupních vítězů na druhém nebo třetím místě, bez možnosti vyhrávat. V letošní sezóně jste si určitě všimli výrazů některých mistrů světa, problémů mezi týmovými kolegy a také určitých podivných momentů."
Alonso se také krátce vrátil ke své "provokaci", jak bylo někým nazýváno jeho posezení u trati. I to Španěl okomentoval: "Když někdo vypadne, většinou čeká na motocykl nebo auto pořadatelů, aby se dostal zpět do boxů, takže čeká na jednom místě. Já jsem neudělal nic jiného."
U McLarenu jsem na správném místěPřes velké množství soudů, jak si Alonso odchodem k McLarenu pohoršil, říká Fernando něco jiného. Problémový rok 2015 ho přebolí, pokud si z něj McLaren a Honda vezmou ponaučení pro příští sezónu. "Už myslím na rok 2016 a doufám, že všechny problémy definitivně zmizí. Jsme v procesu poznání a tohle je jediný způsob, jak uspět - poučit se z vlastních chyb a problémů. A právě to nyní děláme."
Čtyřiatřicetiletý rodák z Ovidea připustil, že jeho špatné výsledky v týmu z Wokingu na něj měly demoralizující vliv, ale dle vlastních slov to nebylo horší než jeho působení v posledních sezónách u Ferrari, kdy italský vůz nebyl dostatečně konkurenceschopný, aby triumfoval v šampionátu. "Všichni chceme vyhrát, ale v mém případě to po několik let bylo příliš těžké. Až nyní si uvědomuji, jak bylo obtížné jet tolik závodů, kdy jsem věděl, že nemohu vyhrát.
Věděli jsme, že Red Bull je o vteřinu rychlejší než kterékoli auto. To bylo v roce 2014 a loni se to opakovalo jen s tím rozdílem, že tentokrát to byl Mercedes. To byl jeden z důvodů, proč jsem odešel k McLarenu, protože měli silný projekt, jiný druh filozofie chápání nové Formule 1, takže to jsou důvody, proč by mohli a budou porážet Mercedes. U McLarenu jsem na správném místě," dodává Alonso.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.