Pokud se podíváme do životopisů některých závodníků, motokáry pro ně znamenaly první krok k následné kariéře. Někteří se však do "bláznivých vozítek" občas vrátí - ať z pouhé nostalgie, pro zábavu nebo třeba i pro určité zlepšení nálady.
Fernando Alonso zatím neprožívá úspěšný rok ve formuli jedna a tak si po domácí Grand Prix odskočil na londýnskou motokárovou dráhu Daytona Karting v Sandown Parku vyzkoušet, jestli jeho závodnické instinkty stále dobře fungují.
V pondělí se seznámil s tratí a motokárou Dmax, s níž byl nejspíš velice spokojen, protože se sem s několika přáteli vrátil ve středu a pokusil se proniknout do hájemství místních borců. Absolvoval nejdřív desetiminutový trénink, poté kvalifikační závody a nakonec i finálové klání, ve kterém skončil na druhém místě. Jeho výkon si vysloužil velký obdiv.
Že se s poněkud odlišným typem závodního vozu rychle sžil, dokazují i záběry z jedné jízdy, v níž během necelých tří kol doslova proletěl závodním polem a z posledního místa se dostal do vedení.
Šéf okruhu Jim Graham ocenil Alonsovy kvality: "Když v pondělí viděl naší tabulku výsledků »Superstarts«, prohlásil, že by do ní rád pronikl. A skutečně jeho maximální výkon byl velice kvalitní, s ohledem na fakt, že toho dne neměly motokáry nejlepší přilnavost, dokonce skvělé!" Fernando se časem 45,627 vteřin vyšvihl na třetí místo dlouhodobé výsledkové Superstars Board, před ním je jen Sam Bird, pilot formule-e a jeho bývalý soupeř z Formule 1 Timo Glock.
"Umístit se jen půl vteřiny za místním expertem Samem Birdem, který na této trati vyrůstal, to byl téměř zázračný kousek," konstatoval Graham. Španěl byl podle jeho svědectví velice uvolněný, bavil se s pracovníky okruhu a několikrát se s nimi vyfotografoval. "Mám dojem, že se tu opravdu užil příjemné chvilky," konstatoval Graham.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.