Yuki Tsunoda pojede v Monaku se starší verzí podlahy vozu RB kvůli škodám z kvalifikace v Imole, protože tým nemá k dispozici dostatek nejnovějších dílů. V technicky náročných ulicích Monaka to může být nevýhoda.
Yuki Tsunoda přiznal, že jeho těžká nehoda z kvalifikace v Imole má stále důsledky. Před Velkou cenou Monaka potvrdil, že kvůli rozsáhlému poškození vozu bude jezdit se starší verzí podlahy, kterou Red Bull používal před závodem v Miami. Zatímco Max Verstappen bude mít k dispozici nejnovější specifikaci, Tsunoda se vrací k předchozí verzi. Podle svých slov si za to ale může sám.
„Upřímně, nikdy jsem nejel s kompletním novým balíčkem. I v Imole to nebylo úplně ono. A v Monaku ho znovu nemáme. Udělal jsem krok zpět, což je moje chyba,“ řekl japonský jezdec pro Motorsport.com. V Imole nezvládl průjezd rychlou šikanou Tamburello, narazil do bariéry a poškodil podlahu, šasi i pohonnou jednotku. Tým musel postavit náhradní vůz.
Tsunoda přiznal, že havárie byla důsledkem jeho nedostatečné znalosti chování letošního vozu Red Bullu. Po přestupu z VCARB, kde působil do Velké ceny Japonska, ještě neměl dostatek času pochopit citlivost vozu na změny nastavení. „Takovou nehodu jsem od roku 2022 v autě VCARB nezažil. Příliš jsem tlačil. Chybělo mi pochopení toho, jak se auto bude chovat,“ vysvětlil.
Rozdíly mezi letošním vozem Red Bullu a jeho předchozím monopostem ho překvapily. „Red Bull se mění víc, než jsem čekal. U VCARB jsem mohl měnit nastavení a nedělo se tolik. Tady musím být opatrnější. Když zkouším něco nového, nesmím tlačit,“ dodal. Přiznal také, že adaptace na nový tým a techniku je pomalejší, než očekával.
V Monaku ho čeká další zkouška. Technická trať, minimální prostor pro chyby a důraz na preciznost. Přesto věří, že dokáže předvést solidní výkon. „Tu trať mám rád a z minulých dvou let mám dobré vzpomínky. Max říká, že Red Bull je v Monaku hodně hrbolatý a náročný na řízení. Potřebuji si postupně budovat důvěru a zajet dobrou kvalifikaci,“ uvedl.
Red Bull přivezl do Monaka několik specifických vylepšení, jako je křídlo s vyšším přítlakem, nové brzdové kanálky a upravené přední zavěšení pro lepší manévrování v úzkých zatáčkách. Tsunoda ale zůstává soustředěný a klíčem pro něj bude tempo zvyšovat postupně.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
