Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Úprava délky závodů je reakcí na změny technických pravidel, které se pro sezonu 2027 řeší v návaznosti na nové pohonné jednotky. Týmy se potřebují vyrovnat s tím, že vozy budou během závodu spotřebovávat více paliva než podle původních předpokladů.
Problém vznikl poté, co došlo v relativně pozdní fázi k úpravám pravidel týkajících se pohonných jednotek. Kvůli nim se pro rok 2027 zvýší průtok paliva motorem, aby monoposty během závodů netrpěly nedostatkem energie.
Vyšší průtok paliva ale znamená také větší spotřebu. Vozy by proto potřebovaly více paliva k dokončení původně plánované vzdálenosti. To představuje komplikaci především pro týmy, které chtějí své současné šasi přenést do sezony 2027.
Palivové nádrže totiž byly navrženy podle původních předpokladů pro pohonné jednotky. Kompletní přepracování vozu by bylo finančně náročné, a proto se hledalo řešení, které by týmům umožnilo současné konstrukce upravit s menšími náklady.
FIA už týmům, které plánují pokračovat se stávajícím šasi, umožnila využít dodatečný prostor v rozpočtovém stropu. Zkrácení závodů se následně ukázalo jako další způsob, jak snížit technickou i finanční zátěž spojenou s novými požadavky.
Původně přitom nebylo v plánu zkrátit všechny závody. Diskutovalo se o tom, že by se pouze u několika konkrétních podniků ubraly dva nebo tři okruhy. Takové řešení ale postupně narazilo na několik problémů.
Rozdílné délky závodů by totiž mohly mít nezamýšlené strategické důsledky. U některých podniků hrozilo, že by se z klasického souboje na trati stal především závod v hospodaření s palivem. To nebylo cílem navrhované změny.
Týmy se proto společně s FIA přiklonily k jednoduššímu řešení. Místo rozdílných zásahů do jednotlivých podniků bude mít celý kalendář jednotnou standardní délku. Ta se sníží z dosavadních 305 na přibližně 290 kilometrů.
V praxi by to mělo znamenat zkrácení většiny velkých cen přibližně o dva až tři okruhy. Výjimkou zůstane Monako, které už nyní používá zkrácenou závodní vzdálenost 260 kilometrů, takže se ho plánovaná úprava nedotkne.
Součástí debat byla také možnost omezit počet zaváděcích kol před startem. Místo několika zahřívacích kol se zvažovalo pouze jedno. Hlavní pozornost se však nakonec soustředila na samotnou délku závodu.
Na zkrácení závodů se podle dostupných informací jednomyslně shodlo všech 11 týmů formule 1. Dohoda ale zatím sama o sobě neznamená definitivní změnu pravidel. Návrh musí ještě projít formálním schválením.
Nejprve ho musí potvrdit Komise F1, ve které mají zastoupení týmy, FIA a Formula 1 Management. Následně bude potřeba ratifikace Světovou radou motorsportu FIA. Teprve poté se kratší závody mohou oficiálně objevit ve sportovních pravidlech pro rok 2027.
Zatím navíc není jisté, zda se zkrácená vzdálenost stane trvalou součástí formule 1. Současná dohoda se týká pouze sezony 2027, protože vznikla jako přímý důsledek pozdních změn pravidel pohonných jednotek. O případném pokračování v dalších letech může rozhodnout vývoj techniky a další úpravy průtoku paliva plánované pro rok 2028.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
