S okamžitou platností se nový tým Cadillac v rámci Formule 1 připojí k TWG Motorsports, nové divizi TWG Global. Tato akvizice zahrnuje i Andretti Global, který se účastní závodů v IndyCar, Formuli E a Indy Nxt, dále Spire v NASCAR Cup, Wayne Taylor Racing v IMSA a Walkinshaw Andretti v australských supersportech.
TWG Motorsports, nově vzniklá divize společnosti TWG Global, ukazuje, jak ambiciózní plány a strategie mohou proměnit motoristický sport. Tato divize, která zahrnuje i známé jméno jako Cadillac v rámci Formule 1, je součástí širšího portfolia, do kterého patří také prestižní sportovní týmy jako LA Dodgers a Chelsea FC.
Založení TWG Motorsports je významným krokem, který ukazuje, jak velké společnosti hledají příležitosti v různých sportovních odvětvích a jak se snaží integrovat své aktivity do silné a koherentní struktury.
Nejde o náhodný krok, ale o pečlivě promyšlenou strategii, která začala, když Michael Andretti odstoupil z Andretti Global. Spojení závodní divize Andretti s TWG Group, vedenou Danem Towrissem, je důkazem rostoucího vlivu TWG Global na motoristický sport.
Towriss, jehož zkušenosti jako generálního ředitele Group 1001 Insurance přinášejí do nového projektu cenné dovednosti, se nyní ujímá vedení TWG Motorsports, což by mohlo znamenat novou éru pro závodní tým Cadillac.
Mark Walter, spolupředseda TWG Global, vyjádřil důvěru v Towrisova schopnosti a jeho úlohu při budování týmu Cadillac a rozšiřování závodního portfolia. Spojení s Andretti Global, Wayne Taylor Racing a Spire Motorsports pod jednou střechou naznačuje ambici a strategii zaměřenou na růst a konkurenceschopnost v motoristickém sportu. Tato synergie mezi různými týmy může přinést inovativní přístupy a posílit postavení TWG Motorsports na globálním závodním poli.
Vzhledem k těmto změnám se zdá, že TWG Motorsports má před sebou slibnou budoucnost. S vedením zkušeného podnikatele a rostoucím portfoliem se tento tým může stát významným hráčem nejen v oblasti Formule 1, ale také v dalších závodních disciplínách. Pro fanoušky motoristického sportu to představuje vzrušující čas, kdy mohou sledovat, jak se nové struktury formují a jak se vyvíjejí v rámci dynamického světa závodění.
Eddie Jordan, bývalý majitel týmu Formule 1, zemřel ve věku 76 let po dlouhém boji s rakovinou močového měchýře a prostaty. Zakladatel týmu Jordan F1, který dosáhl historických úspěchů v 90. letech, byl po prodeji týmu známý komentátor a podnikatel, jehož smrt zasáhla motorsport i širší veřejnost.
Kimi Antonelli, mladá naděje italského motorsportu, si na své debutové Velké ceně Austrálie ve Formuli 1 zajistil místo mezi bodujícími. Jeho působivý výkon ukázal, že je připravený čelit výzvám nejprestižnějších závodních sérií.
Velká cena Číny se vrací s osmnáctým ročníkem a hned od startu přináší neobvyklé výzvy. Týmy, jezdci i Pirelli se budou muset rychle přizpůsobit zcela přepracované trati, přičemž na analýzu změn jim zůstane pouhá hodina volného tréninku.
Šéf McLarenu Zak Brown se otevřeně vyjádřil k svému skutečnému postoji vůči Christianu Hornerovi, šéfovi Red Bullu. V době rostoucího napětí mezi týmy v šampionátu tak nabírá jejich vzájemný vztah na důležitosti.
Několik týmů Formule 1 čelilo logistickým komplikacím, které zpozdily přepravu materiálu na Velkou cenu Číny, což mělo vliv na jejich přípravy. Stáje jako McLaren, Mercedes, Red Bull a Aston Martin obdržely své náklady až ve středu odpoledne, což znamenalo, že mohly začít sestavovat své monoposty až po plánovaném termínu a tím došlo k narušení jejich běžného harmonogramu před závodním víkendem.
Sergio Pérez se ještě nesmířil s koncem své kariéry ve Formuli 1. Mexický pilot plánuje návrat na startovní rošt v roce 2026, kdy chce opět bojovat o pozice mezi nejlepšími.
McLaren si v Melbourne zajistil skvělý výsledek a vyslal jasný signál – letos chce být prvním týmem, který dokáže prolomit nadvládu konkurence ve Formuli 1.
Lewis Hamilton si debut ve Ferrari představoval úplně jinak. V Melbourne se trápil, nestačil na špičku a nakonec bral jen desáté místo.
Po náročné Velké ceně Austrálie, kde oba vozy Haas trpěly slabým tempem, vyjádřil Esteban Ocon překvapení nad výkonem týmu. Šéf Ayao Komatsu nyní čelí výzvě identifikovat příčiny problémů, včetně špatných výsledků v kvalifikaci a komplikací u debutujícího Ollie Bearmana.
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
Lando Norris se pustil do kritiky George Russella, když se vyjádřil k jejich sporu ohledně výhody McLarenu v porovnání s ostatními týmy ve Formuli 1. Norris naznačil, že Russellův přístup k této debatě není úplně správný.
