Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
McLaren zakončil loňskou sezónu triumfem v Poháru konstruktérů díky vítězství Landa Norrise ve Velké ceně Abú Zabí. Tento úspěch byl vyvrcholením výrazného zlepšení, které tým podstoupil během roku, přičemž Norris a jeho týmový kolega Oscar Piastri neustále zlepšovali své výkony. I když oba jezdci nedokázali předčit Maxe Verstappena v celkovém hodnocení jezdců, věděli, že do nadcházející sezóny 2025 vstupují jako jeden z nejsilnějších týmů, které by mohly konkurovat Red Bullu.
Během zimní přestávky McLaren učinil několik odvážných rozhodnutí týkajících se designu svého vozu a nezdráhal se je ukázat už v předsezónní přípravě. Tyto změny posílily jeho pozici jako lídra v paddocku a vytvořily očekávání, že tým bude v roce 2025 jedním z hlavních favoritů na vítězství. Tým se etabloval jako silný konkurent i v kontextu změn a inovací, které přinesl.
V průběhu sezóny 2025 McLaren zatím dominuje na stupních vítězů v každém závodě, s výjimkou vítězství Red Bullu v Japonsku díky Maxovi Verstappenovi a skvělého vítězství Lewise Hamiltona ve sprintu v Číně. V každém dalším závodě byl McLaren přítomen na nejvyšší příčce, což ukazuje jeho silné postavení na startovním roštu.
Red Bull však vůči McLarenu projevuje jistou nedůvěru, přičemž panuje podezření ohledně výkonnosti vozu MCL39. I přesto, že FIA v současnosti neidentifikovala žádné problémy s tímto vozem, zůstává napětí mezi týmy, což ukazuje na rivalitu a silnou konkurenci mezi McLarenem a Red Bullem pro nadcházející období.
Podle zprávy německého deníku Auto Motor und Sport se kolem vozu McLaren F1 pro rok 2025 objevují další podezření. Tým z Wokingu se zdá mít výhodu nad ostatními týmy, především díky své schopnosti efektivně řídit teplotu pneumatik a brzd, což je problém, který ostatní týmy, včetně Red Bullu, stále řeší. Red Bull údajně "bombarduje FIA" s otázkami o technických aspektech vozu McLaren a používá termovizní kamery, aby se pokusil odhalit tajemství tohoto systému.
McLaren je schopen udržet brzdy v optimální teplotě, zatímco zároveň zvládá optimální teplotu pneumatik, což je klíčová výhoda, kterou si přeje každý jezdec na startovním roštu. Red Bull je přesvědčen, že McLaren nemůže dosáhnout této rovnováhy pouze se vzduchem, nicméně FIA potvrdila, že prověřila několik oblastí vozu a nenašla žádné nelegální inovace.
Konkurenční týmy, včetně Red Bullu, vnímají tuto výhodu McLarenu jako problematickou, ale FIA nyní považuje stížnosti v paddocku za "přehnané". McLaren si dobře uvědomuje svou výhodu a své chování v boxové uličce to potvrzuje – mechanici tvoří kolem vozu zeď, aby zabránili fotografům konkurenčních týmů zachytit detaily o brzdách, což naznačuje, že tým se snaží chránit své technologické tajemství.
Generální ředitel McLarenu Zak Brown může být spokojený s tím, jak letošní sezóna začala. Pokud změny pravidel pro přední křídlo při Velké ceně Španělska neohrozí jejich ambice, tým by mohl udržet titul konstruktérů. Nicméně, pokud se věci zkomplikují, Lando Norris a Oscar Piastri možná nebudou mít dostatečný náskok před Maxem Verstappenem, aby si byli jistí ziskem titulu mezi jezdci, i když Piastri si začíná budovat solidní výhodu.
Všichni konkurenti si však uvědomují, že je potřeba soustředit se na vůz pro příští rok co nejdříve, protože pravidla pro rok 2026 přinesou nové výzvy, kdy všechny týmy, včetně Cadillacu, budou muset stavět zcela nové vozy s odlišnými požadavky. McLaren bude mít přístup k pohonným jednotkám Mercedesu, ale kromě toho se bude muset spoléhat pouze na vlastní schopnosti. V této sezóně ukázali, že jsou dostatečně inovativní, aby dokázali porazit i tovární týmy.
Tým se nyní musí rozhodnout, kdy přejít na vývoj vozu pro příští rok a opustit vylepšení aktuálního modelu MCL39, aniž by vyvolali tlak od Red Bullu, Mercedesu nebo Ferrari. Klíčovým momentem bude správné načasování tohoto přechodu, které může mít zásadní dopad na jejich výkony v budoucích sezónách.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
