Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
McLaren zakončil loňskou sezónu triumfem v Poháru konstruktérů díky vítězství Landa Norrise ve Velké ceně Abú Zabí. Tento úspěch byl vyvrcholením výrazného zlepšení, které tým podstoupil během roku, přičemž Norris a jeho týmový kolega Oscar Piastri neustále zlepšovali své výkony. I když oba jezdci nedokázali předčit Maxe Verstappena v celkovém hodnocení jezdců, věděli, že do nadcházející sezóny 2025 vstupují jako jeden z nejsilnějších týmů, které by mohly konkurovat Red Bullu.
Během zimní přestávky McLaren učinil několik odvážných rozhodnutí týkajících se designu svého vozu a nezdráhal se je ukázat už v předsezónní přípravě. Tyto změny posílily jeho pozici jako lídra v paddocku a vytvořily očekávání, že tým bude v roce 2025 jedním z hlavních favoritů na vítězství. Tým se etabloval jako silný konkurent i v kontextu změn a inovací, které přinesl.
V průběhu sezóny 2025 McLaren zatím dominuje na stupních vítězů v každém závodě, s výjimkou vítězství Red Bullu v Japonsku díky Maxovi Verstappenovi a skvělého vítězství Lewise Hamiltona ve sprintu v Číně. V každém dalším závodě byl McLaren přítomen na nejvyšší příčce, což ukazuje jeho silné postavení na startovním roštu.
Red Bull však vůči McLarenu projevuje jistou nedůvěru, přičemž panuje podezření ohledně výkonnosti vozu MCL39. I přesto, že FIA v současnosti neidentifikovala žádné problémy s tímto vozem, zůstává napětí mezi týmy, což ukazuje na rivalitu a silnou konkurenci mezi McLarenem a Red Bullem pro nadcházející období.
Podle zprávy německého deníku Auto Motor und Sport se kolem vozu McLaren F1 pro rok 2025 objevují další podezření. Tým z Wokingu se zdá mít výhodu nad ostatními týmy, především díky své schopnosti efektivně řídit teplotu pneumatik a brzd, což je problém, který ostatní týmy, včetně Red Bullu, stále řeší. Red Bull údajně "bombarduje FIA" s otázkami o technických aspektech vozu McLaren a používá termovizní kamery, aby se pokusil odhalit tajemství tohoto systému.
McLaren je schopen udržet brzdy v optimální teplotě, zatímco zároveň zvládá optimální teplotu pneumatik, což je klíčová výhoda, kterou si přeje každý jezdec na startovním roštu. Red Bull je přesvědčen, že McLaren nemůže dosáhnout této rovnováhy pouze se vzduchem, nicméně FIA potvrdila, že prověřila několik oblastí vozu a nenašla žádné nelegální inovace.
Konkurenční týmy, včetně Red Bullu, vnímají tuto výhodu McLarenu jako problematickou, ale FIA nyní považuje stížnosti v paddocku za "přehnané". McLaren si dobře uvědomuje svou výhodu a své chování v boxové uličce to potvrzuje – mechanici tvoří kolem vozu zeď, aby zabránili fotografům konkurenčních týmů zachytit detaily o brzdách, což naznačuje, že tým se snaží chránit své technologické tajemství.
Generální ředitel McLarenu Zak Brown může být spokojený s tím, jak letošní sezóna začala. Pokud změny pravidel pro přední křídlo při Velké ceně Španělska neohrozí jejich ambice, tým by mohl udržet titul konstruktérů. Nicméně, pokud se věci zkomplikují, Lando Norris a Oscar Piastri možná nebudou mít dostatečný náskok před Maxem Verstappenem, aby si byli jistí ziskem titulu mezi jezdci, i když Piastri si začíná budovat solidní výhodu.
Všichni konkurenti si však uvědomují, že je potřeba soustředit se na vůz pro příští rok co nejdříve, protože pravidla pro rok 2026 přinesou nové výzvy, kdy všechny týmy, včetně Cadillacu, budou muset stavět zcela nové vozy s odlišnými požadavky. McLaren bude mít přístup k pohonným jednotkám Mercedesu, ale kromě toho se bude muset spoléhat pouze na vlastní schopnosti. V této sezóně ukázali, že jsou dostatečně inovativní, aby dokázali porazit i tovární týmy.
Tým se nyní musí rozhodnout, kdy přejít na vývoj vozu pro příští rok a opustit vylepšení aktuálního modelu MCL39, aniž by vyvolali tlak od Red Bullu, Mercedesu nebo Ferrari. Klíčovým momentem bude správné načasování tohoto přechodu, které může mít zásadní dopad na jejich výkony v budoucích sezónách.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
