Oscar Piastri čelil kritice za slabší kvalifikační výkony, když ho Lando Norris v letech 2023 a 2024 porážel, což vedlo k názoru, že nezvládá optimální zahřátí pneumatik. V roce 2025 však změnil přístup.
Oscar Piastri byl ve Formuli 1 kritizován za slabší kvalifikační výkony, kdy ho týmový kolega Lando Norris v letech 2023 a 2024 porážel v poměru 15:7 a 20:4. To vedlo k názoru, že Piastri ještě neovládl optimální zahřátí pneumatik, což ovlivnilo i jeho závodní výkon, zejména opotřebení gum.
Piastri ale tento pohled rozhodně nesdílí a tvrdí, že v roce 2025 se jeho přístup k závodům zásadně změnil. "Není to jen o detailech, ale o všech těch malých věcech, které nakonec přinášejí rozdíl," říká Piastri. Ve své domácí Velké ceně v Austrálii ukázal, že se dokáže držet krok s Norrisem, když se kvalifikoval těsně za ním a v úvodu závodu byl schopný navrhnout výměnu pozic s týmovým kolegou. I když jeho závodní tempo nakonec ovlivnilo několik chyb, stále se dokázal dostat zpět do top 10, informuje Motorsport.com.
Týden poté, v Číně, přišel zásadní obrat. Piastri nejen že získal pole position, ale nakonec i vyhrál, což byl obrovský pokrok ve srovnání s minulým rokem, kdy na tomto okruhu zaostával. Piastri však zdůrazňuje, že za tímto zlepšením není jen štěstí: "Nebyla to jen náhoda, že jsem měl silný víkend, ale bylo to díky dobré přípravě." Zmiňuje specifika čínské trati, která se v minulosti ukázala jako náročná kvůli vysokému tlaku na přední pneumatiky, a ukazuje, že letos měl lépe připravený vůz, což vedlo k výraznému zlepšení.
Další otázkou je, zda Piastri dokáže vyrovnat Norrisův náskok a vyzvat ho na titul. Po vítězství v Číně se dostal na čtvrté místo v celkovém pořadí a nyní je jen 10 bodů za Norrisem. Piastri ví, že první závody sezóny jsou důležité, ale jak sám říká, sezóna se rozhoduje až na konci: "Někdy se vítězství nebo prohry rozhodují na začátku sezóny, ale někdy i na jejím konci," říká Piastri, který se soustředí na každou příležitost, jak maximálně využít svůj výkon po celý rok.
Australský pilot bude mít další příležitost snížit náskok svého týmového kolegy již tento víkend v japonské Suzuce.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
