Oscar Piastri si ve Formuli 1 získává pověst klidného a soustředěného jezdce, který svým projevem připomíná legendárního Kimiho Räikkönena. Komentátor Jolyon Palmer v něm vidí budoucího šampiona díky jeho schopnosti zachovat chladnou hlavu a proměňovat slabiny ve výhody.
Oscar Piastri působí během velkých cen neotřesitelně. Jeho klidný a vyrovnaný přístup v kvalifikacích i při rozhovorech výrazně kontrastuje s temperamentnějším stylem jeho týmového kolegy. Tato stoická povaha mu přináší přezdívku „nový Kimi Räikkönen“, jezdec známý svým chladným klidem za volantem i mimo něj.
Oscar Piastri si ve Formuli 1 buduje pověst výjimečně klidného jezdce. Bývalý pilot a dnes uznávaný komentátor Jolyon Palmer o něm na F1.com napsal, že má nejchladnější hlavu, jakou si v F1 vůbec pamatuje. Přestože je Piastri stále na začátku kariéry a ještě nebyl pod tlakem v boji o titul, jeho vyrovnanost už teď zaujala. Palmer připomíná, že i slavný „Iceman“ Kimi Räikkönen projevil v průběhu let více emocí než Oscar – a to včetně známých výbuchů přes týmové rádio.
Piastriho klid vyniká i při porovnání s jeho týmovým kolegou Landem Norrisem nebo dalšími piloty v poli. Stačí připomenout nedávný incident z Monaka, kdy Max Verstappen v návalu frustrace úmyslně narazil do George Russella. Podobnou ztrátu sebekontroly si u mladého Australana zatím nikdo neumí představit.
Palmer právě tuto schopnost považuje za jednu z jeho největších předností. Pod tlakem zatím nechybuje a jeho projev zůstává neotřesitelný. Přesto připomíná, že Piastri má stále prostor pro zlepšení. Například v Melbourne ho o body připravil déšť, v Imole zaváhal na startu a Monako nebylo podle Palmera ideální.
Tato zaváhání ale dávají Landovi Norrisovi šanci držet se v titulové bitvě. Rozdíl mezi nimi je momentálně jen deset bodů. Přesto má podle Palmera Oscar potenciál stát se šampionem – hlavně díky tomu, že dokáže své slabší stránky přetavit v silné zbraně. Ukazuje se to především v kvalifikacích, kde letos pravidelně poráží svého týmového kolegu. Loni měl navrch Lando, letos přebírá iniciativu Piastri.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
