Po loňských nehodách Alexe Albona a George Russella v šesté a sedmé zatáčce se organizátoři Velké ceny Austrálie rozhodli upravit trať. Změny se zaměří především na zvýšení bezpečnosti jezdců, přičemž největší úpravy budou provedeny na obrubnících v tomto kritickém úseku.
Okruh Albert Park prošel v posledních letech několika úpravami, které zvýšily rychlost průjezdu zatáčkami 6 a 7. Nevhodné obrubníky přispěly k loňské nehodě Alexe Albona a během Velké ceny Austrálie 2024 zde havaroval i George Russell, když ho zaskočilo nečekaně brzké brzdění Fernanda Alonsa. FIA proto ve spolupráci s místními organizátory provedla bezpečnostní změny, aby se podobné incidenty neopakovaly, informuje Motorsport.com.
Organizátoři spolu s FIA zvažují několik opatření ke zvýšení bezpečnosti v problematické zatáčce. Mezi možnostmi je úprava jejího profilu ke snížení rychlosti, nahrazení štěrkového záchytného prostoru asfaltem nebo posunutí bariér tak, aby zabránily nebezpečnému návratu havarovaných vozů zpět na trať. Cílem je minimalizovat riziko podobných incidentů, jaké byly k vidění během posledního ročníku Velké ceny Austrálie.
Kromě toho došlo také k úpravám obrubníků v zatáčkách 6 a 7. Nově bude použit tzv. negativní obrubník, který je zapuštěný pod úroveň trati, místo vyvýšeného, jenž mohl destabilizovat vozy při přejezdu. Tyto změny mají zvýšit bezpečnost jezdců a minimalizovat riziko nehod podobných těm z loňského závodu.
"Po přezkoumání loňského závodu v Albert Parku bylo ve spolupráci s místní sportovní asociací a organizátory Velké ceny schváleno několik změn v zatáčkách 6 a 7," potvrdil mluvčí FIA. "Obrubník na výjezdu ze zatáčky 6 až po nájezd a apex zatáčky 7 byl nahrazen jednotnou specifikací sníženého obrubníku."
"Tato úprava odstraňuje přechod ze záporného na kladný obrubník, který byl v této oblasti dříve řešen lokální úpravou (broušením) pro plynulejší přechod mezi typy obrubníků. Cílem je eliminovat možnost, že by tento přechod mohl destabilizovat vůz," vysvětluje FIA.
Kromě bariér se změna dotkne také štěrkové únikového pásu. "Štěrkový únikový pás byl prodloužen až k zadní části obrubníku a bariéra na levé straně zatáčky 7 byla posunuta a přeprofilována, aby se snížila možnost, že by se vůz zastavil v blízkosti závodní dráhy po nárazu do energie absorbující bariéry v této oblasti," uvádí řídicí orgán.
"Tato opatření byla navržena na základě zpětné vazby od oddělení bezpečnosti FIA po jejich průběžné analýze všech okruhů, stejně jako na základě podnětů od jezdců a týmů. Cílem je zlepšit bezpečnost při zachování dynamiky zatáček a vzrušujícího závodění."
FIA při úpravách tohoto úseku brala v úvahu také doporučení jezdců a týmů po loňském závodě. Samotní pilotu si tuto novou variantu zatáčky velmi oblíbili a nechtějí nějak výrazně měnit. „Ta zatáčka je úžasná, pravděpodobně jedna z nejlepších na celém okruhu, takže bych nechtěl, aby se změnila,“ řekl Russell po své nehodě. „Ale všechny okruhy, které mají bariéry v určitých pozicích, pokud vás odrazí zpět na trať, to není rozhodně dobré.“
Christian Horner při Velké ceně Velké Británie otevřeně přirovnal Red Bull k Ferrari, což získalo nový rozměr poté, co byl sám nečekaně odvolán z vedení týmu Red Bull.
Alain Prost přiznal, že významně pomohl Oscaru Piastrimu na začátku jeho kariéry. Nyní ho podporuje v souboji o titul v roce 2025 proti týmovému kolegovi Landu Norrisovi.
Fernando Alonso přiznal, že celý tým Aston Martin se učí od Adriana Neweyho, který přináší širší pohled na to, jak by měl tým fungovat. Podle něj nejde jen o techniku, ale o komplexní přístup k práci celé organizace.
Šampion Super Formule Sho Tsuboi a rezervní jezdec Haasu Ryo Hirakawa otestují vůz VF-23 během testu TPC na okruhu Fuji. Pro oba Japonce půjde o cennou příležitost ukázat se v technice F1 na domácí trati.
Na Festivalu rychlosti v Goodwoodu došlo k neobvyklé nehodě ikonického vozu, se kterým Sebastian Vettel získal titul mistra světa. Incident se obešel bez zranění.
Aston Martin spustil v červnu 2025 vlastní jezdeckou akademii. Cílem programu je vychovávat nové talenty pro budoucnost motorsportu, včetně Formule 1.
McLaren zatím nepolevuje a směřuje k snadnému obhájení titulu v Poháru konstruktérů. Tato sezona se rýsuje jako jedna z nejpřevratnějších a nejdominantnějších kapitol v historii F1.
Toto Wolff přiznává, že ne vždy souhlasil se stylem vedení FIA pod Mohammedem Ben Sulayemem. Uznává však, že jeho pevný postoj přinesl sportu určité výhody.
Odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu zasáhlo svět Formule 1 jako blesk z čistého nebe. Po letech úspěchů a dominance tak tým náhle ztrácí jednu ze svých klíčových postav.
Lewis Hamilton nedávno provedl zásadní změnu, která mu má pomoci lépe se adaptovat v novém týmu Ferrari. Tento krok je součástí jeho snahy urychlit proces zapracování a dosáhnout co nejrychlejšího zlepšení ve výkonech během sezóny.
Lewis Hamilton zhodnotil velký balíček vylepšení Ferrari v Rakousku jako krok vpřed, ale nikoli zásadní průlom. Podle něj Scuderia stále ztrácí na nejlepší týmy, zejména v závodním tempu.
Odchod Christiana Hornera z Red Bullu překvapil jak fanoušky, tak celý paddock. Brzy se však objevily teorie, že za jeho náhlým koncem stojí vnitřní napětí uvnitř týmu.
