Lando Norris přiznal, že během posledního kola kvalifikace na Velkou cenu Španělska udělal chyby, které ho stály pole position. Díky tomu mohl jeho týmový kolega Oscar Piastri získat první místo na startovním roštu.
Lando Norris po kvalifikaci na Velkou cenu Španělska otevřeně přiznal, že ho na posledním kole stály „příliš mnohé chyby“ a připustil, že kvůli nim přišel o pole position ve prospěch svého týmového kolegy Oscara Piastriho. Brit byl po prvních pokusech v Q3 na prvním místě s náskokem 0,017 sekundy před Australanem, který ho však na závěr překonal časem 1:11,546 a Norrisovi tak ujel o 0,209 sekundy.
Norris sám označil za klíčové dvě chyby, které ovlivnily jeho poslední průjezd. „Jen pár malých chyb. V první zatáčce, což je místo, kde nechcete udělat chybu, protože to ovlivní zbytek kola, zejména opotřebení pneumatik,“ popsal situaci, informuje Motorsport.com. „A také výjezd ze čtvrté zatáčky. Prostě to nebylo úplně čisté kolo, ale překvapivě jsem i tak čas zlepšil. Rychlost tam byla, jen těch chyb bylo příliš.“
Britský závodník zároveň zdůraznil, že přestože je počasí v Barceloně velmi horké a náročné, McLaren si vedl po celý víkend dobře. „Je to boj hlavně v kvalifikaci, kde musíte šetřit pneumatiky jen na jedno kolo, což pak v závodě dělá věci složitější,“ uvedl Norris a doplnil, že i přes drobné problémy jezdil s jistotou a spokojeností.
Ve srovnání s minulým týdnem v Monaku, kde Norris vybojoval pole position a připsal si první vítězství v kariéře, si nyní pochvaloval pokroky, které se podařilo na voze McLaren udělat v oblasti kvalifikační rychlosti. „Rychlost dneska byla jasně na místě, jen někdy prostě nedokážete dát to ideální kolo,“ přiznal.
Popisoval, jak během posledního kola ztratil čas kvůli snaze o přílišné maximální nasazení, které vedlo k drobnému přetočení v první a druhé zatáčce. „Když se vám to stane na začátku kola, víte, že zbytek průjezdu bude obtížný,“ vysvětlil. Přesto však nevnímal ztrátu pole position jako katastrofu.
Norris svůj výkon hodnotil pozitivně a na druhé místo pohlížel jako na úspěch, zejména v Barceloně, kde je předjetí obtížné. „Cítím se dobře, jsem s druhým místem spokojený, není to konec světa. Byl to pozitivní víkend,“ uzavřel britský pilot.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
