Lawrence Barretto si povídal s Nicem Hülkenbergem o jeho návratu do F1, letošních bodech pro Sauber a budoucnosti s Audi od roku 2026. Německý jezdec věří, že je součástí projektu s velkým potenciálem.
Nico Hülkenberg patří mezi nejzkušenější jezdce současného startovního pole Formule 1, ale jeho cesta zpět do kokpitu rozhodně nebyla přímočará. Po odchodu z Renaultu v roce 2019 to vypadalo, že jeho čas ve F1 je u konce. Krátké záskoky u Racing Point sice ukázaly jeho spolehlivost, ale o plnohodnotném návratu nikdo příliš neuvažoval. Až když se Haas na začátku roku 2023 ocitl v nouzi, zavolal právě jemu.
„Bylo to jako nová přítelkyně,“ říká Hülkenberg při rozhovoru v paddocku Sauberu s Lawrencem Barrettem pro F1.com. „Znovu jsem se zamiloval. Pořád mě to baví, cestování, práce s týmem, příprava v továrně. Neumím si představit, že bych dělal něco jiného.“
Návrat do F1 ale nebyl jen o emocích. Hülkenberg dokázal, že má stále co nabídnout. V kvalifikacích zářil i s technicky nevýrazným vozem Haas a letos v kombinéze Sauberu proměnil zlepšený balíček v body. Páté místo ve Španělsku, po předjetí samotného Lewise Hamiltona, je jeho nejlepším výsledkem od roku 2019. Se 20 body na kontě překonal veškeré zisky týmu z posledních dvou sezón dohromady.
Kromě výkonu přináší do týmu i cenné zkušenosti. „Gabi [Bortoleto] je rychlý a má talent, ale přirozeně dělá chyby, které jsem si já už odžil. To mi dává výhodu, ale zároveň mě motivuje, tlačí mě dopředu,“ přiznává Hülkenberg.
Zkušeného Němce si pro svou novou éru vyhlédl i Audi, které od roku 2026 převezme kontrolu nad týmem Sauber a vstoupí do F1 jako tovární tým. Hülkenberg se tak stal klíčovým prvkem přechodu a věří, že právě teď přichází jeho velká příležitost. „Nové technické regule jsou čistý list papíru. Nikdo neví, jak na tom kdo bude. Je to velká neznámá, ale zároveň příležitost i pro nás.“
Během kariéry, která zahrnuje angažmá u Williamsu, Force Indie, Renaultu, Sauberu, Racing Pointu, Aston Martinu a Haasu, nikdy neměl šanci usednout do špičkového vozu. S Audi se však může všechno změnit. A možná právě teď, na prahu čtyřicítky, se Nico Hülkenberg konečně dočká pódia, které mu tak dlouho uniká.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
