Oliver Bearman se omluvil týmu Haas po své nehodě během prvního tréninku na Velké ceně Austrálie, která ho připravila o druhou část pátečního programu. I přes rozsáhlou opravu vozu se mladý britský nováček na trať nevrátil.
Oliver Bearman se po nehodě v prvním tréninku na Velké ceně Austrálie omluvil mechanikům svého týmu Haas, když kvůli poškození vozu musel vynechat druhou část pátečního programu. V závěru FP1 přetáhl průjezd přes obrubník v zatáčkách 9 a 10, což vedlo k výjezdu na štěrk a tvrdému nárazu do zdi, jenž způsobil vyvěšení červené vlajky.
I když 19letý Oliver Bearman absolvoval lékařskou prohlídku, jeho Haas potřeboval po nehodě v prvním tréninku rozsáhlou opravu, což znamenalo, že se do druhé části pátečního programu nedostal. "Pocit byl dobrý. Myslím, že jsem chtěl trochu moc, příliš brzy – což je vlastně můj přístup, ale není to úplně správné pro F1," vysvětlil Bearman.
"V F2 jdeš hned po prvním tréninku na kvalifikaci, ale v F1 máš ještě dva tréninky, takže není potřeba jít hned na limit. Možná jsem to trochu přehnal, ale je to úplně moje vina."
"Trochu moc jsem to přehnal s volantem při kompresi v apexu desítky, což mě posunulo ven, a je tam dost hrbolatý povrch. Prostě jsem to ztratil. Jakmile jsi na štěrku, je to tak hrbolaté, že tam je asfalt, tráva, nerovnosti a už jsem byl úplně mimo, ale jakmile jsi tam, upřímně řečeno, není už žádná kontrola, bohužel."
Tým Haas se intenzivně snažil opravit Bearmanův vůz VF-25, aby ho stihli poslat zpět na trať v závěru odpoledního tréninku. I přes jejich veškeré úsilí se však britskému nováčkovi nepodařilo vrátit na okruh v Albert Parku, informuje Motorsport.com.
Novináři se Bearmana zeptali jestli se cítí dobře. „Ano, je to v pořádku, byla to malá rána, jen to nebylo ideální pro auto. Takže, omlouvám se týmu," odpověděl.
„Bylo by fajn alespoň provést instalaci a zkontrolovat všechno, ujistit se, že je vše v pořádku na zítřek. Kluci udělali úžasnou práci, obě strany garáže mi pomáhaly, aby mě dostaly zpět na trať. Můžu se jen omluvit a v neděli jim musím koupit pár piv."
„Měli hodně práce, začínali s vším tím, co je potřeba, teď staví druhé auto, a mít poškození takhle brzo a vrátit je zpět do práce, a dát jim dlouhý večer, to není úplně ideální. Takže se můžu jen omluvit," doplnil.
Zatímco Bearman zůstal v zadní části garáže, jeho kolega z týmu Haas, nováček Esteban Ocon, byl nejpomalejší ze 19 jezdců, kteří dokázali zajet čas v druhém tréninku. Po 31 odjetých kolech byl Oconův nejlepší čas stále o více než sekundu a půl pomalejší než ten, který zajel Charles Leclerc z Ferrari.
Esteban Ocon přiznal, že pro tým nebyl páteční trénink v Melbourne úplně hladký. Na otázku, zda je ve voze ještě prostor pro zlepšení, odpověděl: „Je stále velmi brzy. Samozřejmě, že dnešek pro nás nebyl zcela hladký.“
„Narazili jsme na několik problémů v různých oblastech, které musíme vyřešit. Máme ještě hodně věcí k otestování. Od prvního k druhému tréninku jsme vůz zcela přestavěli,“ pokračoval Ocon. „V některých oblastech máme stále hodnoty, se kterými nejsme spokojeni. V některých sekcích jsme ztratili čas a navíc jsme neměli možnost plně využít oba vozy, abychom mohli porovnat obě nastavení. Nebyl to nejhladší den, ale je to první pátek sezóny, což je vcelku běžné.“
Šéf týmu Haas, Ayao Komatsu, potvrdil, že tým čelil „celkem náročnému dni“ a bude potřebovat další analýzu k odhalení příčiny problémů.
„Výkon nebyl podle našich očekávání,“ uvedl Komatsu. „Máme určitou indicii, proč tomu tak bylo v prvním tréninku, ale Ollie havaroval, takže jsme se nemohli dostat k úplnému zjištění, proč jsme byli nekompletní. Dnes večer musíme udělat další krok a zítra udělat to nejlepší, co můžeme.“
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.