Oliver Bearman se omluvil týmu Haas po své nehodě během prvního tréninku na Velké ceně Austrálie, která ho připravila o druhou část pátečního programu. I přes rozsáhlou opravu vozu se mladý britský nováček na trať nevrátil.
Oliver Bearman se po nehodě v prvním tréninku na Velké ceně Austrálie omluvil mechanikům svého týmu Haas, když kvůli poškození vozu musel vynechat druhou část pátečního programu. V závěru FP1 přetáhl průjezd přes obrubník v zatáčkách 9 a 10, což vedlo k výjezdu na štěrk a tvrdému nárazu do zdi, jenž způsobil vyvěšení červené vlajky.
I když 19letý Oliver Bearman absolvoval lékařskou prohlídku, jeho Haas potřeboval po nehodě v prvním tréninku rozsáhlou opravu, což znamenalo, že se do druhé části pátečního programu nedostal. "Pocit byl dobrý. Myslím, že jsem chtěl trochu moc, příliš brzy – což je vlastně můj přístup, ale není to úplně správné pro F1," vysvětlil Bearman.
"V F2 jdeš hned po prvním tréninku na kvalifikaci, ale v F1 máš ještě dva tréninky, takže není potřeba jít hned na limit. Možná jsem to trochu přehnal, ale je to úplně moje vina."
"Trochu moc jsem to přehnal s volantem při kompresi v apexu desítky, což mě posunulo ven, a je tam dost hrbolatý povrch. Prostě jsem to ztratil. Jakmile jsi na štěrku, je to tak hrbolaté, že tam je asfalt, tráva, nerovnosti a už jsem byl úplně mimo, ale jakmile jsi tam, upřímně řečeno, není už žádná kontrola, bohužel."
Tým Haas se intenzivně snažil opravit Bearmanův vůz VF-25, aby ho stihli poslat zpět na trať v závěru odpoledního tréninku. I přes jejich veškeré úsilí se však britskému nováčkovi nepodařilo vrátit na okruh v Albert Parku, informuje Motorsport.com.
Novináři se Bearmana zeptali jestli se cítí dobře. „Ano, je to v pořádku, byla to malá rána, jen to nebylo ideální pro auto. Takže, omlouvám se týmu," odpověděl.
„Bylo by fajn alespoň provést instalaci a zkontrolovat všechno, ujistit se, že je vše v pořádku na zítřek. Kluci udělali úžasnou práci, obě strany garáže mi pomáhaly, aby mě dostaly zpět na trať. Můžu se jen omluvit a v neděli jim musím koupit pár piv."
„Měli hodně práce, začínali s vším tím, co je potřeba, teď staví druhé auto, a mít poškození takhle brzo a vrátit je zpět do práce, a dát jim dlouhý večer, to není úplně ideální. Takže se můžu jen omluvit," doplnil.
Zatímco Bearman zůstal v zadní části garáže, jeho kolega z týmu Haas, nováček Esteban Ocon, byl nejpomalejší ze 19 jezdců, kteří dokázali zajet čas v druhém tréninku. Po 31 odjetých kolech byl Oconův nejlepší čas stále o více než sekundu a půl pomalejší než ten, který zajel Charles Leclerc z Ferrari.
Esteban Ocon přiznal, že pro tým nebyl páteční trénink v Melbourne úplně hladký. Na otázku, zda je ve voze ještě prostor pro zlepšení, odpověděl: „Je stále velmi brzy. Samozřejmě, že dnešek pro nás nebyl zcela hladký.“
„Narazili jsme na několik problémů v různých oblastech, které musíme vyřešit. Máme ještě hodně věcí k otestování. Od prvního k druhému tréninku jsme vůz zcela přestavěli,“ pokračoval Ocon. „V některých oblastech máme stále hodnoty, se kterými nejsme spokojeni. V některých sekcích jsme ztratili čas a navíc jsme neměli možnost plně využít oba vozy, abychom mohli porovnat obě nastavení. Nebyl to nejhladší den, ale je to první pátek sezóny, což je vcelku běžné.“
Šéf týmu Haas, Ayao Komatsu, potvrdil, že tým čelil „celkem náročnému dni“ a bude potřebovat další analýzu k odhalení příčiny problémů.
„Výkon nebyl podle našich očekávání,“ uvedl Komatsu. „Máme určitou indicii, proč tomu tak bylo v prvním tréninku, ale Ollie havaroval, takže jsme se nemohli dostat k úplnému zjištění, proč jsme byli nekompletní. Dnes večer musíme udělat další krok a zítra udělat to nejlepší, co můžeme.“
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
