Oliver Bearman se omluvil týmu Haas po své nehodě během prvního tréninku na Velké ceně Austrálie, která ho připravila o druhou část pátečního programu. I přes rozsáhlou opravu vozu se mladý britský nováček na trať nevrátil.
Oliver Bearman se po nehodě v prvním tréninku na Velké ceně Austrálie omluvil mechanikům svého týmu Haas, když kvůli poškození vozu musel vynechat druhou část pátečního programu. V závěru FP1 přetáhl průjezd přes obrubník v zatáčkách 9 a 10, což vedlo k výjezdu na štěrk a tvrdému nárazu do zdi, jenž způsobil vyvěšení červené vlajky.
I když 19letý Oliver Bearman absolvoval lékařskou prohlídku, jeho Haas potřeboval po nehodě v prvním tréninku rozsáhlou opravu, což znamenalo, že se do druhé části pátečního programu nedostal. "Pocit byl dobrý. Myslím, že jsem chtěl trochu moc, příliš brzy – což je vlastně můj přístup, ale není to úplně správné pro F1," vysvětlil Bearman.
"V F2 jdeš hned po prvním tréninku na kvalifikaci, ale v F1 máš ještě dva tréninky, takže není potřeba jít hned na limit. Možná jsem to trochu přehnal, ale je to úplně moje vina."
"Trochu moc jsem to přehnal s volantem při kompresi v apexu desítky, což mě posunulo ven, a je tam dost hrbolatý povrch. Prostě jsem to ztratil. Jakmile jsi na štěrku, je to tak hrbolaté, že tam je asfalt, tráva, nerovnosti a už jsem byl úplně mimo, ale jakmile jsi tam, upřímně řečeno, není už žádná kontrola, bohužel."
Tým Haas se intenzivně snažil opravit Bearmanův vůz VF-25, aby ho stihli poslat zpět na trať v závěru odpoledního tréninku. I přes jejich veškeré úsilí se však britskému nováčkovi nepodařilo vrátit na okruh v Albert Parku, informuje Motorsport.com.
Novináři se Bearmana zeptali jestli se cítí dobře. „Ano, je to v pořádku, byla to malá rána, jen to nebylo ideální pro auto. Takže, omlouvám se týmu," odpověděl.
„Bylo by fajn alespoň provést instalaci a zkontrolovat všechno, ujistit se, že je vše v pořádku na zítřek. Kluci udělali úžasnou práci, obě strany garáže mi pomáhaly, aby mě dostaly zpět na trať. Můžu se jen omluvit a v neděli jim musím koupit pár piv."
„Měli hodně práce, začínali s vším tím, co je potřeba, teď staví druhé auto, a mít poškození takhle brzo a vrátit je zpět do práce, a dát jim dlouhý večer, to není úplně ideální. Takže se můžu jen omluvit," doplnil.
Zatímco Bearman zůstal v zadní části garáže, jeho kolega z týmu Haas, nováček Esteban Ocon, byl nejpomalejší ze 19 jezdců, kteří dokázali zajet čas v druhém tréninku. Po 31 odjetých kolech byl Oconův nejlepší čas stále o více než sekundu a půl pomalejší než ten, který zajel Charles Leclerc z Ferrari.
Esteban Ocon přiznal, že pro tým nebyl páteční trénink v Melbourne úplně hladký. Na otázku, zda je ve voze ještě prostor pro zlepšení, odpověděl: „Je stále velmi brzy. Samozřejmě, že dnešek pro nás nebyl zcela hladký.“
„Narazili jsme na několik problémů v různých oblastech, které musíme vyřešit. Máme ještě hodně věcí k otestování. Od prvního k druhému tréninku jsme vůz zcela přestavěli,“ pokračoval Ocon. „V některých oblastech máme stále hodnoty, se kterými nejsme spokojeni. V některých sekcích jsme ztratili čas a navíc jsme neměli možnost plně využít oba vozy, abychom mohli porovnat obě nastavení. Nebyl to nejhladší den, ale je to první pátek sezóny, což je vcelku běžné.“
Šéf týmu Haas, Ayao Komatsu, potvrdil, že tým čelil „celkem náročnému dni“ a bude potřebovat další analýzu k odhalení příčiny problémů.
„Výkon nebyl podle našich očekávání,“ uvedl Komatsu. „Máme určitou indicii, proč tomu tak bylo v prvním tréninku, ale Ollie havaroval, takže jsme se nemohli dostat k úplnému zjištění, proč jsme byli nekompletní. Dnes večer musíme udělat další krok a zítra udělat to nejlepší, co můžeme.“
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.
George Russell potřebuje novou smlouvu na příští sezónu. Güenther Steiner se obává, že jeho požadavky komplikují Mercedesu cestu za získáním Maxe Verstappena.
Adrian Newey zůstává plně koncentrován na projekt vozu Aston Martin pro sezonu 2026, a to i navzdory potížím, které aktuálně tým potkávají. Legendární inženýr tak potvrzuje, že dlouhodobá strategie má pro něj prioritu před krátkodobými výsledky.
Laurent Mekies musí v Red Bullu co nejdříve vyřešit nejistou budoucnost Maxe Verstappena. Jeho rozhodnutí může zásadně ovlivnit nejen tým, ale i rozložení sil v celé Formuli 1.
Christian Horner se během Velké ceny Británie ostře pohádal s Josem Verstappenem. Incident přišel právě v době, kdy Horner čelil spekulacím o konci ve funkci šéfa Red Bullu.
Finský závodník Valtteri Bottas se tento týden znovu posadil za volant vozu Mercedes – na jihu Španělska, na okruhu v Jerezu, absolvuje soukromý test.
Cadillac představil požadavky na své jezdce pro sezonu 2026, zatímco v paddocku propuká tvrdý boj o jejich podpisy. Šéf týmu Dan Towriss přiznal, že vyjednávání jsou plná napětí a rivality.
Zak Brown tvrdí, že vztah mezi Norrisem a Piastrim je pro McLaren spíše radostí než problémem. Doufá, že jejich zdravá rivalita vydrží až do konce sezóny.
Martin Brundle naznačuje, že za koncem Christiana Hornera mohl stát tlak ze strany blízkého okolí Maxe Verstappena. Podle něj sehrál Verstappenův tým v rozhodnutí Red Bullu klíčovou roli.
