Německý soud poslal muže do vězení za vydírání rodiny Michaela Schumachera. Hrozil zveřejněním citlivých fotografií legendárního jezdce Formule 1, čímž se snažil získat finanční prospěch. Uvedl to server Daily Express.
Yilmaz Tozturkan (53), bývalý vyhazovač nočního klubu, byl v Německu odsouzen ke třem letům vězení za pokus o vydírání rodiny Michaela Schumachera. Hrozil zveřejněním 1 500 citlivých souborů, včetně fotografií a lékařských záznamů, na tzv. Dark netu, pokud nedostane finanční odměnu.
Tozturkan byl zatčen spolu s dalšími dvěma muži poté, co byly Schumacherovi ukradeny pevné disky obsahující důvěrné materiály.
Případ vyvolal v Německu velkou pozornost, protože rodina sedminásobného mistra světa F1 přísně střeží jeho soukromí od nehody na lyžích v roce 2013.
Yilmaz Tozturkan a jeho syn Daniel Lins byli obviněni z pokusu o vydírání rodiny Michaela Schumachera, když požadovali 12 milionů liber za to, že nezveřejní citlivé soubory. Soudní proces probíhal od prosince u okresního soudu ve Wuppertalu a odhalil zapojení dalších osob do případu.
Schumacherův bývalý bodyguard Markus Fritsche obdržel citlivý materiál a předal jej Tozturkanovi, za což dostal dvouletý podmíněný trest. IT expert Lins byl potrestán šestiměsíční podmínkou.
Rodinný právník Thilo Damm označil tresty za mírné a oznámil, že se rodina odvolá. Zároveň vyjádřil obavy, že jeden z pevných disků stále chybí, což může představovat další bezpečnostní hrozbu.
Před vynesením rozsudku Yilmaz Tozturkan projevil lítost nad svým činem a prohlásil: „Je mi velmi líto a stydím se za to, co jsem udělal. Byla to velmi nechutná věc. Beru na sebe plnou odpovědnost.“ Navzdory jeho omluvě soud rozhodl o jeho tříletém trestu odnětí svobody.
Michael Schumacher je jedním z největších jezdců v historii F1, sedminásobný mistr světa, který dominoval sportu zejména v 90. letech a na začátku 21. století. Dva tituly získal s Benettonem v letech 1994 a 1995, než se stal ikonou Ferrari a vyhrál dalších pět titulů mezi lety 2000 a 2004.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.