McLaren si pojistil klíčového odborníka, který sehrál zásadní roli v boji o titul v roce 2024. Tým oznámil prodloužení smlouvy se šéfem aerodynamiky Peterem Prodromouem na delší období s cílem udržet konkurenceschopnost a pokračovat v úspěšném návratu na vrchol Formule 1.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella potvrdil, že Peter Prodromou zůstává součástí stáje na víceletý kontrakt. Zdůraznil jeho zásadní přínos k proměně týmu a k zisku titulu mezi konstruktéry v roce 2024. Podle Stelly byla spolupráce s Prodromouem klíčová a McLaren s ním chce i nadále bojovat o další mistrovské tituly, informuje oficiální web týmu Mclaren.
„Je mi velkou ctí potvrdit, že jsme s Peterem Prodromouem prodloužili smlouvu na několik let,“ uvedl šéf týmu Andrea Stella. „Jeho kulturní, organizační a technické vedení bylo neocenitelné a sehrálo klíčovou roli v návratu týmu na špičku. Peter byl jedním z hlavních architektů našeho úspěchu, který vyvrcholil ziskem devátého titulu mezi konstruktéry v roce 2024."
„Cesta, kterou jsme společně prošli, by bez Petera nebyla možná. Těšíme se, že budeme i nadále společně bojovat o další mistrovské tituly,“ sdělil šéf týmu.
Prodromou k tomu dodal: „Jsem nadšený, že mohu pokračovat jako technický ředitel aerodynamiky v McLarenu. Je pro mě ctí být součástí tak skvěle spolupracujícího týmu a přispívat k jeho růstu."
„Po úspěchu v minulé sezóně se těším, že pomohu týmu dosáhnout dalších mistrovských titulů. Děkuji Zakovi i Andree za jejich důvěru a také všem kolegům, kteří mě podporují nejen profesně, ale i na osobní úrovni.“
Peter Prodromou má za sebou bohatou kariéru v McLarenu, kam poprvé nastoupil už v roce 1991. Postupně se vypracoval na hlavního aerodynamika, než v roce 2006 odešel do Red Bullu, kde na stejné pozici spolupracoval s Adrianem Neweym. V roce 2014 se však vrátil do Wokingu jako hlavní designér, v roce 2017 se posunul na post technického ředitele a v roce 2023 v rámci reorganizace převzal roli technického ředitele pro aerodynamiku.
Tato změna se ukázala jako klíčová pro McLaren, který se díky novému technickému vedení zařadil zpět mezi špičku. Prodromou tvoří spolu s Neilem Houldeym a Markem Templom silné technické trio, které podléhá hlavnímu designérovi Robu Marshallovi a šéfovi týmu Andreovi Stellovi.
V moderní Formuli 1 se aerodynamika stává stále větším faktorem úspěchu, přičemž ovlivňuje i další klíčové oblasti, jako je zavěšení kol, konstrukce šasi nebo celková dynamika vozu. Právě Prodromou tak měl zásadní podíl na vzestupu McLarenu a jeho návratu mezi nejkonkurenceschopnější týmy.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
