Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Liam Lawson volá po úpravě pravidel ve Formuli 1, aby eliminoval možnosti zneužívání šedých zón, které dnes jezdci často využívají k získání výhody. Novozélandský závodník týmu Racing Bulls upozorňuje, že současná pravidla nejsou dostatečně jednoznačná a umožňují využívat nejasnosti v jejich výkladu.
Lawson ve svém rozhovoru pro média přiznal, že jezdci velmi dobře znají detaily pravidel a umí je maximálně využít. „Vždy hledáme způsoby, jak pravidla ohnout ve svůj prospěch. Víme přesně, co je povolené a co ne, a snažíme se toho využít,“ řekl mladý jezdec, který si v letošní sezoně získává pozornost svými výkony, informuje RacingNews365.
Jeden z problémových momentů se týká situací, kdy se jezdec snaží předjet po vnější straně. Podle platných pravidel musí mít útočící jezdec alespoň přední kolo vedle zpětného zrcátka soupeře, aby mu bylo ponecháno místo. Problém však nastává, když jezdec na vnitřní stopě zvolí taktiku ubrání brzdění, čímž si zajistí vedení v apexu zatáčky a donutil soupeře jet mimo trať. Tuto taktiku Lawson označuje za příklad zneužívání nejasných pravidel.
Mezinárodní automobilová federace FIA nedávno zveřejnila nový rámec pro udělování trestů, podle kterého rozhodují sportovní komisaři. Diskuse o možných změnách pravidel mezi FIA a asociací jezdců GPDA stále pokračují. Lawson však uznává, že je velmi obtížné vytvořit pravidla, která by zcela zabránila chybám nebo tomu, aby jezdci nevyužívali mezery a nehráli si na hraně pravidel.
Na otázku, jak přesně by měla úprava pravidel vypadat, Lawson odpověděl, že konkrétní řešení zatím nezná, ale je jasné, že změny musí zabránit zneužívání limitů pravidel.
Lawsonovo stanovisko odráží snahu o zvýšení férovosti, bezpečnosti a transparentnosti v závodech Formule 1. Přestože je přirozené, že jezdci chtějí využít každou možnost, kterou jim pravidla dovolují, současný stav vytváří prostor pro taktiky, které mohou být v rozporu se sportovním duchem závodění.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.