Obavy jezdců o ovladatelnost monopostů pro sezonu 2026 vyvolávají otázky, zda jsou oprávněné, nebo předčasné. Vývoj nových vozů je stále v rané fázi, a tak konečné hodnocení přijde až s prvními testy.
Charles Leclerc otevřeně přiznal, že nové vozy pro sezónu 2026 ho zatím příliš neoslovují a nemusí být tak zábavné na řízení jako ty současné. Naopak šéfové týmů, například James Vowles z Williamsu, jsou optimističtí a věří, že postupný vývoj přinese zlepšení, i když stále existují otázky kolem aerodynamiky, řízení energie a možností předjíždění.
Nová pravidla přinesou vozy s nižším přítlakem a vyšším odporem vzduchu, ale také výrazně odlišným hybridním pohonem s vyrovnaným poměrem spalovacího motoru a elektrické energie. To vyvolává debaty o tom, jaký vliv bude mít energetický management na závodní strategie a zda nebude třeba upravit pravidla, aby auta neztrácela výkon na rovinkách příliš brzy.
Zkušenosti z minulých zásadních změn ve Formuli 1 ukazují, že je běžné, že jezdci a týmy musí časem přejít přes počáteční frustrace a adaptovat se na nové podmínky. Toto období změn je vždy náročné, ale také přináší příležitost pro inovace a posun celé disciplíny.
Toto Wolff, šéf týmu Mercedes, řekl, že i když nové vozy nemusí sedět všem jezdcům, Formule 1 musí zůstat rychlým a zajímavým sportem pro fanoušky. Jonathan Wheatley ze Sauberu zase upozornil, že změny jsou součástí dlouhodobého vývoje, který má vést ke zlepšení šampionátu.
Některé technické věci, například jak spolu budou fungovat hybridní motory a aktivní aerodynamika, ale pořád budí otázky. James Vowles z Williamsu zmínil, že není jasné, jestli nový „override režim“ skutečně pomůže při předjíždění. Neil Houldey z McLarenu dodal, že některá pravidla se dají ještě upravit, aby závody byly co nejzajímavější a fér.
FIA má možnost upravovat například výkon elektromotorů na různých tratích, podobně jako v minulosti měnila zóny DRS, aby se zvýšil počet předjíždění. I když se vývoj na sezonu 2025 blíží ke konci, šéfové týmů věří, že se v příštím roce s novými pravidly dobře vypořádají a zajistí tak napínavé a vyrovnané závody.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
