Lando Norris reagoval na spekulace o možném přestupu Maxe Verstappena k Mercedesu. Zdůraznil však, že zatím není nic potvrzeno a je třeba se soustředit na současnou sezónu.
Lando Norris jasně na tiskové konferenci uvedl, že ho nijak nezajímá, zda Max Verstappen zůstane v Red Bullu, nebo přestoupí k jinému týmu ve Formuli 1. Tento postoj přišel v době, kdy spekulace o Verstappenově možném přestupu k Mercedesu nabírají na síle, zejména po potvrzení George Russella, že Mercedes s nizozemským šampionem o budoucnosti jednají.
Tato informace okamžitě rozpoutala bouři v paddocku během Grand Prix Rakouska. Na scénu vystoupili klíčové osobnosti jako Toto Wolff z Mercedesu, Christian Horner z Red Bullu a samotný Verstappen, kteří se ocitli pod drobnohledem médií i fanoušků. Přestože Verstappen zdůrazňuje, že on sám bude určovat svou kariéru, zatím není jasné, kterým směrem se nakonec vydá.
Podle dostupných informací má Verstappen ve své smlouvě klauzuli, která mu umožňuje opustit tým Milton Keynes, pokud by na přelomu sezóny nebyl v první trojce v pořadí jezdců. Tato podmínka znamená, že nejvíce na jeho rozhodnutí doplatí George Russell, který je momentálně čtvrtý a pouhých devět bodů za Verstappenem. Russell navíc na konci sezóny končí smlouva s Mercedesem a jednání o prodloužení se zadrhla právě kvůli probíhajícím diskuzím o Verstappenově budoucnosti.
Přestože se kolem tohoto tématu rozvíjí velká mediální pozornost, Norris se zdá být klidný a nedává těmto spekulacím příliš velký prostor. „Upřímně mě to moc nezajímá,“ řekl sedminásobný vítěz grands prix na akci McLaren Racing Live v Londýně. „Nezáleží mi, kam Max půjde, ale vážím si ho jako soupeře. Naše souboje jsou tvrdé, ale baví mě.“
Norris také podpořil Verstappenovo prohlášení, že je to jeho rozhodnutí a že si vybere tam, kde to bude považovat za nejlepší. Tento klidný přístup odráží profesionální přístup mladého britského pilota, který se soustředí především na svůj vlastní výkon a na boj v současné sezóně. Jak se situace kolem Verstappena bude vyvíjet, bude jistě sledována s velkým zájmem nejen ve stájích, ale i mezi fanoušky F1.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
