Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
Kimi Antonelli si v kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie zajel slušné sedmé místo, ovšem kvůli třípozicové penalizaci z nehody s Maxem Verstappenem v Rakousku bude na startu závodu až desátý. Tato penalizace je důsledkem kolize, ke které došlo už na první zatáčce v Rakousku, kde Ital ztratil kontrolu nad zadními koly a narazil do vedoucího Verstappena, což znamenalo předčasný konec závodu pro oba jezdce.
Sám Antonelli po kvalifikaci přiznal, že se na rychlé britské trati trápí s nedostatkem stability a sebejistoty, což se odrazilo i v jeho časovém odstupu od Verstappena, který měl téměř půlsekundový náskok. „Měl jsem problémy hlavně v druhém a třetím sektoru, kde jsem pořád zápasil s nedostatkem stability,“ uvedl italský závodník.
Podmínky na trati v Q3 byly komplikované, protože lehký déšť a proměnlivý vítr činily chování vozu nepředvídatelným. Antonelli dokonce vedl krátkou debatu o těchto vlivech s Maxem Verstappenem ještě před rozhovory s médii, informuje Motorsport.com. „Bylo těžké odhadnout, jak se bude chovat auto v jednotlivých zatáčkách kvůli náhlým změnám větru,“ dodal.
Jeho týmový kolega George Russell předvedl vynikající výkon a skončil na druhé startovní řadě, za což si vysloužil pochvalu od šéfa týmu Tota Wolffa, který označil Russella za jednoho z nejlepších jezdců v tomto závodním víkendu. Antonelli se přiznal, že nastavení svého vozu volil podobně jako Russell, ale s mírnými úpravami kvůli menší jistotě v rychlých pasážích.
Italský nováček zatím zažívá slibný vstup do mistrovství světa, včetně umístění na stupních vítězů v Kanadě, ale na svou konzistenci musí ještě zapracovat. S ohledem na vyrovnaný boj na špici šampionátu doufá, že v Británii získá dostatek bodů a pomůže týmu Mercedes zůstat v těsném závěsu za Ferrari.
„Tempa jsou opravdu těsná, takže budeme muset dobře zvládnout závod a získat co nejvíce bodů. Sedmé místo na startu by bylo realistické,“ uzavřel Kimi Antonelli s odhodláním bojovat dál.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
