Max Verstappen by mohl i bez dominantního vozu bojovat o titul, i kdyby měl k dispozici druhý nebo třetí nejrychlejší auto. Loňské problémy Red Bullu neohrozily jeho výkon, a jeho schopnost přizpůsobit se novým podmínkám by mohla být klíčová v nadcházející sezóně. Helmut Marko zdůraznil, že ačkoli McLaren vykázal silnou konkurenceschopnost, skutečné měřítko výkonnosti se ukáže až v závodech, kde Red Bull stále spoléhá na Verstappenovu genialitu.
Red Bull se loni potýkal s problémy ve vývoji vozu, což nejvíce dopadlo na Sergia Péreze, zatímco Max Verstappen se musel spoléhat hlavně na své schopnosti. Tato zkušenost by mu ale mohla pomoci i v nadcházející sezóně, kdy se očekává silnější konkurence.
Během testování v Bahrajnu McLaren ukázal, že jeho monopost MCL39 je silně konkurenceschopný. Nicméně výsledky je nutné brát s rezervou, protože skutečný výkon se ukáže až v závodech, kde bude rozhodovat nejen strategie, ale také faktory jako palivové nádrže, motorové režimy či senzory, které mohou ovlivnit testovací data.
Kromě výkonu vozů se hodně diskutuje i o jezdeckých sestavách. McLaren a Ferrari mají silné a vyrovnané dvojice, zatímco Red Bull má v této oblasti nejasnosti. Liam Lawson sice není považován za hrozbu v boji o titul, ale jeho role ve druhém voze může v klíčových okamžicích sezóny Red Bullu paradoxně nabídnout strategickou výhodu.
„Pokud se podíváte na bahrajnské testy, Lando Norris byl mnohem lepší než Oscar Piastri,“ řekl pro Sport.de poradce Red Bullu Helmut Marko. „Myslím si však, že to byl jen fenomén Bahrajnu. Piastri je podle mě stejně dobrý. Doufám, že si navzájem ukradnou body a my z toho budeme těžit.“
Podle mnohých odborníků se Max Verstappen nemusí bát konkurence od svého týmového kolegy, ať už by Liam Lawson ukázal lepší výkony než předchozí piloti Red Bullu. Helmut Marko, poradce týmu, zdůraznil, že Verstappen zůstává neotřesitelnou jedničkou, a pokud by se objevil silný soupeř, tým by zajistil, že to nebude mít vliv na jeho pozici. "Max je naša jasná jednotka a nemyslím si, že Piastri sa dobrovoľne prehlási za dvojku," prohlásil Rakúšan.
Marko také upozornil na výkon Oscara Piastriho, který se loni ukázal být rychlý na několika okruzích, kde se dokázal vyrovnat a někdy i předčit Landa Norrise. Přesto podle něj McLaren momentálně disponuje lepším vozem, který se zvládá vypořádat s náročnými podmínkami, jako jsou teploty a opotřebení pneumatik, což se prokázalo v Bahrajnu.
Ohledně výkonu nového vozu Red Bull RB21 nebyl Marko tak nadšený, i když obvykle vyzdvihuje Verstappena. Po prvním dni předsezónních testů měl velká očekávání ohledně vyřešení problémů a pokroku, ale po třech dnech byl jeho pohled mnohem realističtější. "Bylo by skvělé, kdyby změny a vylepšení začaly fungovat okamžitě," uvedl. "Auto je však nyní předvídatelnější a reaguje na změny správným způsobem. Není tak svéhlavé jako loni. Pokračujeme ve vývoji a zlepšování, ale i když není auto ještě optimální, máme v rukávu Maxe, jehož genialita může udělat rozdíl."
Šéf McLarenu naznačil, že výběr Liama Lawsona místo Yuki Tsunody pro letošní sezónu mohl být pro Red Bull nesprávným rozhodnutím.
Eddie Jordan, bývalý majitel týmu Formule 1, zemřel ve věku 76 let po dlouhém boji s rakovinou močového měchýře a prostaty. Zakladatel týmu Jordan F1, který dosáhl historických úspěchů v 90. letech, byl po prodeji týmu známý komentátor a podnikatel, jehož smrt zasáhla motorsport i širší veřejnost.
Kimi Antonelli, mladá naděje italského motorsportu, si na své debutové Velké ceně Austrálie ve Formuli 1 zajistil místo mezi bodujícími. Jeho působivý výkon ukázal, že je připravený čelit výzvám nejprestižnějších závodních sérií.
Velká cena Číny se vrací s osmnáctým ročníkem a hned od startu přináší neobvyklé výzvy. Týmy, jezdci i Pirelli se budou muset rychle přizpůsobit zcela přepracované trati, přičemž na analýzu změn jim zůstane pouhá hodina volného tréninku.
Šéf McLarenu Zak Brown se otevřeně vyjádřil k svému skutečnému postoji vůči Christianu Hornerovi, šéfovi Red Bullu. V době rostoucího napětí mezi týmy v šampionátu tak nabírá jejich vzájemný vztah na důležitosti.
Několik týmů Formule 1 čelilo logistickým komplikacím, které zpozdily přepravu materiálu na Velkou cenu Číny, což mělo vliv na jejich přípravy. Stáje jako McLaren, Mercedes, Red Bull a Aston Martin obdržely své náklady až ve středu odpoledne, což znamenalo, že mohly začít sestavovat své monoposty až po plánovaném termínu a tím došlo k narušení jejich běžného harmonogramu před závodním víkendem.
Sergio Pérez se ještě nesmířil s koncem své kariéry ve Formuli 1. Mexický pilot plánuje návrat na startovní rošt v roce 2026, kdy chce opět bojovat o pozice mezi nejlepšími.
McLaren si v Melbourne zajistil skvělý výsledek a vyslal jasný signál – letos chce být prvním týmem, který dokáže prolomit nadvládu konkurence ve Formuli 1.
Lewis Hamilton si debut ve Ferrari představoval úplně jinak. V Melbourne se trápil, nestačil na špičku a nakonec bral jen desáté místo.
Po náročné Velké ceně Austrálie, kde oba vozy Haas trpěly slabým tempem, vyjádřil Esteban Ocon překvapení nad výkonem týmu. Šéf Ayao Komatsu nyní čelí výzvě identifikovat příčiny problémů, včetně špatných výsledků v kvalifikaci a komplikací u debutujícího Ollie Bearmana.
FIA zavádí novou směrnici TD055A, která zpřísňuje pravidla pro kontrolu aerodynamických prvků. Tento krok reaguje na problémy z loňské sezóny a má zajistit spravedlivější podmínky pro všechny týmy.
Charles Leclerc hodnotil obtížný start do sezóny 2025 po závodě v Austrálii, kde skončil na osmé příčce. Uvedl, že Ferrari musí zaměřit pozornost na dvě klíčové oblasti, které budou rozhodující pro zlepšení výkonu týmu v dalších závodech.
