Lando Norris má před sebou největší výzvu kariéry – boj o titul mistra světa F1 v roce 2025. Přesto zůstává opatrný a své šance hodnotí s rozvahou.
Lando Norris zakončil sezónu 2024 jako vicemistr světa, když na Maxe Verstappena ztratil 63 bodů. Přestože McLaren měl ve druhé polovině sezóny nejlepší vůz, 24letý Brit nedokázal překonat soupeře, který jezdil s technicky slabším Red Bullem.
McLaren po 26 letech triumfoval v Poháru konstruktérů, když Norris a Oscar Piastri společně vybojovali šest vítězství a 21 pódiových umístění. Do sezóny 2025 tak vstupují jako favorité.
Předsezónní testy v Bahrajnu ukázaly, že McLaren má pravděpodobně náskok – Norris zajížděl rychlé časy i na tvrdších směsích pneumatik. Podle GPS údajů je Mercedes jejich nejbližším pronásledovatelem, následovaný Ferrari a Red Bullem.
George Russell si po úspěšné sezóně 2024 věří, ale přiznává, že McLaren má na začátku roku značnou výhodu. „Momentálně na ně nestačíme,“ uznal britský jezdec.
Před Velkou cenou Austrálie se očekává, že McLaren vstoupí do sezóny 2025 dominantně a získá maximální počet bodů. Lando Norris však odmítá tvrzení, že jsou jasnými favority, a kritizuje „krátkozraký“ pohled na jejich výhodu.
George Russell naopak v rozhovoru pro F1 naznačil, že rozdíl mezi nejlepšími a nejslabšími týmy může být větší než kdy dříve. „Po testech v Bahrajnu byste neřekli, že je pole tak vyrovnané jako obvykle. Mohli bychom být svědky největším distancem mezi špicí a zbytkem startovního roštu,“ prohlásil jezdec Mercedesu.
Norris podle všeho nebude nadšený z Russellových komentářů, které zvyšují očekávání ohledně McLarenu. Sám se snaží tlak mírnit, zatímco jeho soupeř už mluví o možné dominanci.
Není překvapením, že Lando Norris se zdráhá přebírat roli favorita na titul v roce 2025. Pro britského jezdce je klíčové soustředit se na výkon na trati, než se nechat zahltit očekáváními, zejména když se chystá čelit tak silnému soupeři, jakým je Max Verstappen.
Zkušenosti z minulého roku, kdy Norris soupeřil s Verstappenem v několika napínavých střetech, mu bezpochyby pomohou být lépe připravený na další výzvy. Martin Brundle dokonce naznačuje, že Norris zrychlil během zimní přestávky, což dává fanouškům McLarenu ještě větší naději na to, že by mohl konečně přidat svůj první titul po dlouhých 17 letech.
Avšak Norris nebude mít cestu k titulu snadnou. Oscar Piastri, který se v roce 2025 bude chtít etablovat jako lídr týmu po podpisu dlouhodobé smlouvy, bude mít ambice převzít vedení v McLarenu. Pro Norrise to znamená, že bude muset být nejen rychlý, ale i strategický, aby dokázal porazit nejen Verstappena, ale i svého týmového kolegu.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
