George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
George Russell vstupoval do sezony jako hlavní favorit na titul, jenže poslední závody ukazují, že jeho cesta za mistrovským titulem nebude tak hladká, jak se původně očekávalo. Dvě po sobě jdoucí výhry jeho týmového kolegy Kimiho Antonelliho totiž výrazně změnily poměr sil uvnitř Mercedesu a poslaly mladého Itala do čela šampionátu.
Russell se přitom nepotýká jen s formou soupeře, ale i s vlastní smůlou a technickými problémy, které ho zasahují v klíčových momentech závodních víkendů. Po závodě v Suzuce to otevřeně přiznal: „Nemám zrovna štěstí. To je závodění – během sezony se to někdy přikloní na vaši stranu a jindy proti vám.“
Britský jezdec upozornil především na komplikace při restartech a práci s energií: „Je frustrující, že jsem přišel o pódium, protože při restartu po safety caru jsem nemohl dobíjet baterii, takže nás předjel Lewis Hamilton. A pak přišel další problém s baterií při souboji s Charlesem Leclercem.“ Právě tyto detaily ho připravily o cenné body v boji o titul.
Russell zároveň připomíná, že letošní monoposty jsou extrémně složité a chyby k vývoji zkrátka patří: „Ta auta jsou stále velmi komplikovaná, sezona je teprve na začátku a podobné chyby jsou součástí učení.“ Přesto ale přiznává, že současná série problémů je pro něj těžko stravitelná.
„Mám pocit, že teď všechny problémy padají na moji stranu garáže, což je upřímně dost frustrující,“ dodal otevřeně. Jeho slova ukazují rostoucí tlak – místo kontroly nad šampionátem se musí vyrovnávat s nevyzpytatelnými komplikacemi.
Zlomovým momentem japonské Grand Prix byl i výjezd safety caru, který přišel krátce po jeho zastávce v boxech a výrazně zamíchal strategií. Russell to vidí jasně: „Kdybychom do boxů zajeli o kolo později, pravděpodobně bychom dnes mluvili o skvělém výsledku.“
K tomu se přidaly další technické potíže, které se postupně nabalovaly: „Pak přišly další drobné problémy, třeba že se při restartu po safety caru nedobíjela baterie, a pak ten moment s Charlesem, kdy jsme měli softwarový problém – skoro to působilo, jako by nám to shora nebylo přáno.“
Samotný průběh závodu navíc nebyl jednoduchý ani z hlediska předjíždění. „Myslím, že jsme se oba s Kimim na začátku trápili při předjíždění, a ani ke konci to nebylo vůbec jednoduché,“ popsal.
Navzdory všemu se snaží hledat i pozitivní stránky: „Mohlo to dopadnout i mnohem hůř.“ Tento nadhled ale nic nemění na tom, že ho ztracené body v klíčových chvílích stojí průběžné vedení v šampionátu.
Sezona je sice stále na začátku, ale už teď je zřejmé, že interní souboj v Mercedesu může patřit k hlavním příběhům roku. Pro Russella teď bude klíčové, aby se k němu co nejdříve přiklonilo nejen štěstí, ale i technika.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.