George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
George Russell vstupoval do sezony jako hlavní favorit na titul, jenže poslední závody ukazují, že jeho cesta za mistrovským titulem nebude tak hladká, jak se původně očekávalo. Dvě po sobě jdoucí výhry jeho týmového kolegy Kimiho Antonelliho totiž výrazně změnily poměr sil uvnitř Mercedesu a poslaly mladého Itala do čela šampionátu.
Russell se přitom nepotýká jen s formou soupeře, ale i s vlastní smůlou a technickými problémy, které ho zasahují v klíčových momentech závodních víkendů. Po závodě v Suzuce to otevřeně přiznal: „Nemám zrovna štěstí. To je závodění – během sezony se to někdy přikloní na vaši stranu a jindy proti vám.“
Britský jezdec upozornil především na komplikace při restartech a práci s energií: „Je frustrující, že jsem přišel o pódium, protože při restartu po safety caru jsem nemohl dobíjet baterii, takže nás předjel Lewis Hamilton. A pak přišel další problém s baterií při souboji s Charlesem Leclercem.“ Právě tyto detaily ho připravily o cenné body v boji o titul.
Russell zároveň připomíná, že letošní monoposty jsou extrémně složité a chyby k vývoji zkrátka patří: „Ta auta jsou stále velmi komplikovaná, sezona je teprve na začátku a podobné chyby jsou součástí učení.“ Přesto ale přiznává, že současná série problémů je pro něj těžko stravitelná.
„Mám pocit, že teď všechny problémy padají na moji stranu garáže, což je upřímně dost frustrující,“ dodal otevřeně. Jeho slova ukazují rostoucí tlak – místo kontroly nad šampionátem se musí vyrovnávat s nevyzpytatelnými komplikacemi.
Zlomovým momentem japonské Grand Prix byl i výjezd safety caru, který přišel krátce po jeho zastávce v boxech a výrazně zamíchal strategií. Russell to vidí jasně: „Kdybychom do boxů zajeli o kolo později, pravděpodobně bychom dnes mluvili o skvělém výsledku.“
K tomu se přidaly další technické potíže, které se postupně nabalovaly: „Pak přišly další drobné problémy, třeba že se při restartu po safety caru nedobíjela baterie, a pak ten moment s Charlesem, kdy jsme měli softwarový problém – skoro to působilo, jako by nám to shora nebylo přáno.“
Samotný průběh závodu navíc nebyl jednoduchý ani z hlediska předjíždění. „Myslím, že jsme se oba s Kimim na začátku trápili při předjíždění, a ani ke konci to nebylo vůbec jednoduché,“ popsal.
Navzdory všemu se snaží hledat i pozitivní stránky: „Mohlo to dopadnout i mnohem hůř.“ Tento nadhled ale nic nemění na tom, že ho ztracené body v klíčových chvílích stojí průběžné vedení v šampionátu.
Sezona je sice stále na začátku, ale už teď je zřejmé, že interní souboj v Mercedesu může patřit k hlavním příběhům roku. Pro Russella teď bude klíčové, aby se k němu co nejdříve přiklonilo nejen štěstí, ale i technika.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.