Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Fernando Alonso vidí současnou sezonu jako období jasného rozdělení sil, kdy čtyři nejlepší týmy F1 zůstávají prakticky nedosažitelné pro zbytek startovního pole. Podle něj se ani v posledních závodech před zásadní technickou revolucí v roce 2026 nedá čekat výrazné přiblížení ostatních stájí k elitě.
V půlce sezóny vede McLaren s výrazným náskokem, když má na pátý Williams téměř trojnásobek bodů. Aston Martinem je na osmém místě a stejně jako mnoho dalších týmů nyní soustředí své síly spíše na vývoj vozu pro příští rok než na okamžité zlepšení letošního monopostu.
V dolní polovině tabulky jsou týmy blízko sebe a boj o body je tam velmi vyrovnaný. Přesto Alonso upozorňuje, že letos už nelze čekat výrazné změny, protože týmy raději soustředí své síly na vývoj podle nových pravidel pro příští rok.
Dvojnásobný mistr světa proto věří, že McLaren, Ferrari, Mercedes a Red Bull si pozice v top čtyřce udrží a budou „nepolapitelní“ až do konce sezony. Výjimkou mohou být jen nečekané události, jako například výpadky vozů v závodech, které otevřou prostor pro lepší umístění týmům z druhé skupiny.
Alonso připomíná, že příští rok přinese kompletní restart pravidel, což bude šancí pro střední i menší týmy, včetně Aston Martinu, aby se posunuly blíže k vrcholu. Prozatím ale zůstává současný stav nevyvážený a o překvapení bude těžké.
„Rok 2026 je pro nás i ostatní týmy příležitostí začít znovu a poměřit síly na nové úrovni,“ uzavřel Alonso. „Všichni se na to těšíme a chceme být v pozici, kdy budeme schopni konkurovat nejlepším.“
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
