Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Fernando Alonso vidí současnou sezonu jako období jasného rozdělení sil, kdy čtyři nejlepší týmy F1 zůstávají prakticky nedosažitelné pro zbytek startovního pole. Podle něj se ani v posledních závodech před zásadní technickou revolucí v roce 2026 nedá čekat výrazné přiblížení ostatních stájí k elitě.
V půlce sezóny vede McLaren s výrazným náskokem, když má na pátý Williams téměř trojnásobek bodů. Aston Martinem je na osmém místě a stejně jako mnoho dalších týmů nyní soustředí své síly spíše na vývoj vozu pro příští rok než na okamžité zlepšení letošního monopostu.
V dolní polovině tabulky jsou týmy blízko sebe a boj o body je tam velmi vyrovnaný. Přesto Alonso upozorňuje, že letos už nelze čekat výrazné změny, protože týmy raději soustředí své síly na vývoj podle nových pravidel pro příští rok.
Dvojnásobný mistr světa proto věří, že McLaren, Ferrari, Mercedes a Red Bull si pozice v top čtyřce udrží a budou „nepolapitelní“ až do konce sezony. Výjimkou mohou být jen nečekané události, jako například výpadky vozů v závodech, které otevřou prostor pro lepší umístění týmům z druhé skupiny.
Alonso připomíná, že příští rok přinese kompletní restart pravidel, což bude šancí pro střední i menší týmy, včetně Aston Martinu, aby se posunuly blíže k vrcholu. Prozatím ale zůstává současný stav nevyvážený a o překvapení bude těžké.
„Rok 2026 je pro nás i ostatní týmy příležitostí začít znovu a poměřit síly na nové úrovni,“ uzavřel Alonso. „Všichni se na to těšíme a chceme být v pozici, kdy budeme schopni konkurovat nejlepším.“
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
