Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Fernando Alonso vidí současnou sezonu jako období jasného rozdělení sil, kdy čtyři nejlepší týmy F1 zůstávají prakticky nedosažitelné pro zbytek startovního pole. Podle něj se ani v posledních závodech před zásadní technickou revolucí v roce 2026 nedá čekat výrazné přiblížení ostatních stájí k elitě.
V půlce sezóny vede McLaren s výrazným náskokem, když má na pátý Williams téměř trojnásobek bodů. Aston Martinem je na osmém místě a stejně jako mnoho dalších týmů nyní soustředí své síly spíše na vývoj vozu pro příští rok než na okamžité zlepšení letošního monopostu.
V dolní polovině tabulky jsou týmy blízko sebe a boj o body je tam velmi vyrovnaný. Přesto Alonso upozorňuje, že letos už nelze čekat výrazné změny, protože týmy raději soustředí své síly na vývoj podle nových pravidel pro příští rok.
Dvojnásobný mistr světa proto věří, že McLaren, Ferrari, Mercedes a Red Bull si pozice v top čtyřce udrží a budou „nepolapitelní“ až do konce sezony. Výjimkou mohou být jen nečekané události, jako například výpadky vozů v závodech, které otevřou prostor pro lepší umístění týmům z druhé skupiny.
Alonso připomíná, že příští rok přinese kompletní restart pravidel, což bude šancí pro střední i menší týmy, včetně Aston Martinu, aby se posunuly blíže k vrcholu. Prozatím ale zůstává současný stav nevyvážený a o překvapení bude těžké.
„Rok 2026 je pro nás i ostatní týmy příležitostí začít znovu a poměřit síly na nové úrovni,“ uzavřel Alonso. „Všichni se na to těšíme a chceme být v pozici, kdy budeme schopni konkurovat nejlepším.“
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
