Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Přestože McLaren na okruhu Catalunya slavil vítězství, cesta k cíli nebyla bez otazníků. Šéf týmu Andrea Stella po závodě přiznal, že Verstappenova nečekaná třízastávková strategie přinesla více nejistoty, než se původně domnívali.
„Mysleli jsme si, že tři zastávky nebudou problém. V tu chvíli jsme ho už předjeli na trati,“ uvedl Stella, informuje Motorsport.com. Jenže realita ukázala, že čtyřnásobný šampion neřekl poslední slovo.
První zastávka Verstappena už ve 13. kole působila z pohledu McLarenu jednoznačně. Holanďan přezul na další sadu měkkých pneumatik, což signalizovalo útočnou strategii. Norris byl v té době vpředu, ale Verstappenovo tempo mezi zastávkami začalo ukrajovat z náskoku. Nakonec se přiblížil na méně než čtyři sekundy.
To donutilo McLaren reagovat. Nejprve Norris zamířil do boxů ve 48. kole, následoval ho Piastri o kolo později. Verstappen se ještě pokusil zatlačit, ale Norris na čerstvých měkkých pneumatikách dokázal tlak udržet.
V zákulisí však panovala nervozita. „V určité fázi jsme řidičům řekli, ať přidají. Odpovědi ale byly typu ‚Víc už toho moc nemám‘,“ přiznal Stella. K tomu se přidaly komplikace při řízení odstupu mezi jezdci. Piastri a Norris byli chvíli jen 2,5 sekundy od sebe, což mohlo ztížit plánování zastávek.
Nakonec ale McLaren závod zvládl i díky Piastriho zrychlení ve druhé části závodu a precizní práci s pneumatikami. Stella ocenil práci obou jezdců i inženýrů, kteří si poradili s přehříváním zadních kol a opotřebením levé přední. Norris během závodu hlásil graining, podle Stelly však šlo spíše o přehřátí.
Dvouzastávková strategie zůstala podle něj nejrychlejší možností, přesto ale nebyla bez rizika. „Když soupeř jede na tři zastávky a je tak rychlý, musíte na dvě pořádně tlačit. Ale jakmile zatlačíte moc, degradace vás na konci potrestá.“
Verstappen to pocítil na vlastní kůži. Jeho závěr byl znatelně slabší než střední část závodu. McLaren ale ukázal, že v současné formě dokáže kombinovat rychlost s taktickým klidem. A to je kombinace, kterou Red Bull musí brát vážně.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
