Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
Alpine se ocitl pod palbou spekulací a kritiky poté, co se na sociálních sítích začaly šířit domněnky, že Franco Colapinto dostává sabotovaný vůz. Nejhlasitější byli argentinští fanoušci, kteří upozorňovali na rozdíly ve specifikaci vozu během Grand Prix Číny a zpochybňovali rovné podmínky v týmu.
Po závodě v Šanghaji, kde Colapinto dojel desátý téměř 50 sekund za týmovým kolegou Pierrem Gaslym, jezdec otevřeně přiznal: „Musíme porozumět některým věcem v rychlých zatáčkách, které nám chybí, a získat více výkonu pro můj vůz. Díly, které u mě nejsou, by nám opravdu hodně pomohly, kdyby byly dostupné co nejdříve.“
Fanoušci na sociálních sítích jeho slova rychle vyložili jako důkaz nerovného zacházení. Jeden z nich kritizoval rozdíly mezi inženýry a zbytkem týmu jako „propastné“, jiný označil Colapintův vůz za „kolo“ a další dokonce tvrdil, že Alpine dal svůj jediný dobře fungující vůz „nejhoršímu jezdci, kterého mají“.
Tým Alpine nyní vydal otevřený dopis, v němž spekulace jednoznačně odmítl: „Bylo by naprosto nelogické sabotovat vlastní vůz, protože naším cílem je sbírat body,“ uvedl tým. Alpine také zdůraznilo, že aktualizace a nové díly se snaží zavádět současně pro oba vozy. „Pierre i Franco jezdí s tím samým vybavením, kromě drobných dílů s nízkým dopadem na výkon v Číně, kvůli výměně komponenty převodovky,“ dodalo vedení.
Napětí narostlo i během Japonské Grand Prix, kde Colapinto čelil kritice po incidentu s Oliverem Bearmanem. Někteří komentátoři, včetně Tima Glocka a Jacquese Villeneuve, ho označili za viníka, ale tým Haas i FIA tyto obvinění nepotvrdily.
Franco Colapinto se stal terčem nenávistných útoků, jen dva týdny poté, co Esteban Ocon čelil po kolizi v Šanghaji dokonce výhružkám smrtí. Alpine proto znovu jasně odsoudilo nevhodné chování fanoušků: „Násilí a urážky jsou nepřijatelné a zvlášť zklamáním, když pocházejí od menšiny fanoušků vůči jezdcům, kteří týmu tolik dali.“
Bezpečnost jezdců zůstává prioritou a incident s Oliverem Bearmanem na Suzuce bude nadále sledován. FIA situaci přezkoumala a neshledala potřebu dalších opatření.
Tým zároveň připomněl svůj závazek rovného zacházení s oběma jezdci: „Franco je náš jezdec a tým mu věří stejně jako on týmu. To jasně dokazuje náš závazek k jeho rovnocennému postavení s Pierrem.“
Alpine připustilo, že v některých případech mohou nové díly dorazit nejprve jednomu vozu, vždy ale bude vše transparentně komunikováno a cílem je, aby upgrady byly dostupné co nejdříve pro oba vozy.
Důležitou součástí strategie týmu je spolupráce jezdců s inženýry. Pierre Gasly a Franco Colapinto pravidelně sdílejí data a zpětnou vazbu, což umožňuje maximalizovat výkon obou vozů. Inženýři pracují jednotně a žádné „tajné triky“ mezi vozy nejsou součástí moderní Formule 1.
Tým se nyní připravuje na krátkou přestávku, aby zhodnotil první závody a připravil se na návrat silnější do Miami. Colapinto se mezitím těší na návrat do Argentiny a setkání s místními fanoušky.
Alpine závěrem apeluje na fanoušky: rivalové se nebudou zastavovat a ani tým. „Vaše podpora je pro nás klíčová a těšíme se, že budeme nadále přinášet nové příběhy a pohledy do zákulisí týmu,“ uzavírá prohlášení.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
