Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
Alpine se ocitl pod palbou spekulací a kritiky poté, co se na sociálních sítích začaly šířit domněnky, že Franco Colapinto dostává sabotovaný vůz. Nejhlasitější byli argentinští fanoušci, kteří upozorňovali na rozdíly ve specifikaci vozu během Grand Prix Číny a zpochybňovali rovné podmínky v týmu.
Po závodě v Šanghaji, kde Colapinto dojel desátý téměř 50 sekund za týmovým kolegou Pierrem Gaslym, jezdec otevřeně přiznal: „Musíme porozumět některým věcem v rychlých zatáčkách, které nám chybí, a získat více výkonu pro můj vůz. Díly, které u mě nejsou, by nám opravdu hodně pomohly, kdyby byly dostupné co nejdříve.“
Fanoušci na sociálních sítích jeho slova rychle vyložili jako důkaz nerovného zacházení. Jeden z nich kritizoval rozdíly mezi inženýry a zbytkem týmu jako „propastné“, jiný označil Colapintův vůz za „kolo“ a další dokonce tvrdil, že Alpine dal svůj jediný dobře fungující vůz „nejhoršímu jezdci, kterého mají“.
Tým Alpine nyní vydal otevřený dopis, v němž spekulace jednoznačně odmítl: „Bylo by naprosto nelogické sabotovat vlastní vůz, protože naším cílem je sbírat body,“ uvedl tým. Alpine také zdůraznilo, že aktualizace a nové díly se snaží zavádět současně pro oba vozy. „Pierre i Franco jezdí s tím samým vybavením, kromě drobných dílů s nízkým dopadem na výkon v Číně, kvůli výměně komponenty převodovky,“ dodalo vedení.
Napětí narostlo i během Japonské Grand Prix, kde Colapinto čelil kritice po incidentu s Oliverem Bearmanem. Někteří komentátoři, včetně Tima Glocka a Jacquese Villeneuve, ho označili za viníka, ale tým Haas i FIA tyto obvinění nepotvrdily.
Franco Colapinto se stal terčem nenávistných útoků, jen dva týdny poté, co Esteban Ocon čelil po kolizi v Šanghaji dokonce výhružkám smrtí. Alpine proto znovu jasně odsoudilo nevhodné chování fanoušků: „Násilí a urážky jsou nepřijatelné a zvlášť zklamáním, když pocházejí od menšiny fanoušků vůči jezdcům, kteří týmu tolik dali.“
Bezpečnost jezdců zůstává prioritou a incident s Oliverem Bearmanem na Suzuce bude nadále sledován. FIA situaci přezkoumala a neshledala potřebu dalších opatření.
Tým zároveň připomněl svůj závazek rovného zacházení s oběma jezdci: „Franco je náš jezdec a tým mu věří stejně jako on týmu. To jasně dokazuje náš závazek k jeho rovnocennému postavení s Pierrem.“
Alpine připustilo, že v některých případech mohou nové díly dorazit nejprve jednomu vozu, vždy ale bude vše transparentně komunikováno a cílem je, aby upgrady byly dostupné co nejdříve pro oba vozy.
Důležitou součástí strategie týmu je spolupráce jezdců s inženýry. Pierre Gasly a Franco Colapinto pravidelně sdílejí data a zpětnou vazbu, což umožňuje maximalizovat výkon obou vozů. Inženýři pracují jednotně a žádné „tajné triky“ mezi vozy nejsou součástí moderní Formule 1.
Tým se nyní připravuje na krátkou přestávku, aby zhodnotil první závody a připravil se na návrat silnější do Miami. Colapinto se mezitím těší na návrat do Argentiny a setkání s místními fanoušky.
Alpine závěrem apeluje na fanoušky: rivalové se nebudou zastavovat a ani tým. „Vaše podpora je pro nás klíčová a těšíme se, že budeme nadále přinášet nové příběhy a pohledy do zákulisí týmu,“ uzavírá prohlášení.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
