Alex Albon se dopustil technického omylu ohledně F1 vozu, na což ho veřejně upozornil šéf týmu James Vowles. Ten situaci pojal s nadsázkou, ale připomněl důležitost přesného porozumění vozu i u zkušených jezdců.
Alex Albon si po náročném víkendu v Maďarsku dovolil lehkou žertovnou poznámku, když na rádiu RadioX prohlásil, že možná absolvoval svůj „poslední závod“ za Williams. Stalo se tak krátce poté, co ho šéf týmu James Vowles naživo přistihl při drobném omylu ohledně technických detailů vozu Formule 1.
Na populární show The Chris Moyles Show byl Albon dotázán, kolik rychlostních stupňů má moderní monopost F1. Thajský jezdec bez váhání odpověděl, že sedm, i když od roku 2014 má vůz osm rychlostí díky zavedení turbo hybridních pohonných jednotek. „Snad šéf Vowles neposlouchá,“ dodal s úsměvem.
Bohužel pro Albona Vowles opravdu poslouchal a jeho reakce na omyl byla jak laskavá, tak vtipná. Celý incident odhalil i trochu napětí, které Albona provázelo během víkendu, kdy se mu na Hungaroringu vůbec nedařilo, kvalifikoval se až dvacátý a v závodě se posunul pouze na patnáctou pozici.
Albon se snažil situaci odlehčit a vysvětlil, že vůz FW47 byl na hlavní rovince v Maďarsku tak pomalý, že „osmý rychlostní stupeň ani nemusel použít“. Tím naznačil, že technická chyba v odpovědi spíše odráží skutečnou frustraci z výkonu auta.
Chris Moyles na to s nadsázkou reagoval, že to asi byl jeho „poslední závod“ za Williams. Albon vtipně souhlasil: „Přesně tak,“ čímž ještě podtrhl lehce ironickou náladu celého rozhovoru.
Tento moment ukazuje, že i přes vážné sportovní výzvy si Albon zachovává smysl pro humor a dokáže si sám ze sebe udělat legraci, což na závodní scéně často chybí. Fans tak mají možnost vidět lidskou tvář jezdce, který prochází složitým obdobím své kariéry.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
