Alex Albon se dopustil technického omylu ohledně F1 vozu, na což ho veřejně upozornil šéf týmu James Vowles. Ten situaci pojal s nadsázkou, ale připomněl důležitost přesného porozumění vozu i u zkušených jezdců.
Alex Albon si po náročném víkendu v Maďarsku dovolil lehkou žertovnou poznámku, když na rádiu RadioX prohlásil, že možná absolvoval svůj „poslední závod“ za Williams. Stalo se tak krátce poté, co ho šéf týmu James Vowles naživo přistihl při drobném omylu ohledně technických detailů vozu Formule 1.
Na populární show The Chris Moyles Show byl Albon dotázán, kolik rychlostních stupňů má moderní monopost F1. Thajský jezdec bez váhání odpověděl, že sedm, i když od roku 2014 má vůz osm rychlostí díky zavedení turbo hybridních pohonných jednotek. „Snad šéf Vowles neposlouchá,“ dodal s úsměvem.
Bohužel pro Albona Vowles opravdu poslouchal a jeho reakce na omyl byla jak laskavá, tak vtipná. Celý incident odhalil i trochu napětí, které Albona provázelo během víkendu, kdy se mu na Hungaroringu vůbec nedařilo, kvalifikoval se až dvacátý a v závodě se posunul pouze na patnáctou pozici.
Albon se snažil situaci odlehčit a vysvětlil, že vůz FW47 byl na hlavní rovince v Maďarsku tak pomalý, že „osmý rychlostní stupeň ani nemusel použít“. Tím naznačil, že technická chyba v odpovědi spíše odráží skutečnou frustraci z výkonu auta.
Chris Moyles na to s nadsázkou reagoval, že to asi byl jeho „poslední závod“ za Williams. Albon vtipně souhlasil: „Přesně tak,“ čímž ještě podtrhl lehce ironickou náladu celého rozhovoru.
Tento moment ukazuje, že i přes vážné sportovní výzvy si Albon zachovává smysl pro humor a dokáže si sám ze sebe udělat legraci, což na závodní scéně často chybí. Fans tak mají možnost vidět lidskou tvář jezdce, který prochází složitým obdobím své kariéry.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
