Mercedes oznámil novou víceletou smlouvu s AMD, šéf vývoje motorů Andy Cowell promluvil o přípravách v továrně v Brixworthu na novou sezónu. Jako obvykle ve snaze zvýšit efektivitu svého agregátu bojují s několika problémy, v nejbližších dnech je čeká spousta testování.
Stříbrné šípy s potěšením oznámily novou víceletou smlouvu se společností AMD, která je v současné době lídrem v oblasti PC procesorů, superpočítačů a simulací. Její logo bude zdobit vozy po obou stranách kokpitu, stejně tak závodní kombinézy a oblečení zaměstnanců.
Tým bude využívat jejich nejnovější řešení včetně EPYC procesorů, které jasně předčí konkurenční Intel v oblasti výkonu, efektivity i ceny. Inženýři budou používat laptopy s procesory Ryzern PRO (firemní procesory se vzdálenou zprávou a hardwarovým šifrováním).
A jak to jde v Brixworthu s vývojem nové pohonné jedntoky? Cowell na Twitteru potvrzuje, že přes zimu dosáhli pokroku, ale jako každý rok čelí několika drobným problémům. Pod videem stojí komentář Mercedesu: "Pokud se nesetkáte se zádrhely, pak to dostatečně nesnažíte."
Mistrovská stáj zveřejnila video z nastarování nového motoru za zády monopostu W11 již 28. ledna, nyní Cowell říká: "V Brixworthu se toho děje hodně, dochází k mnoha zlepšení v oblasti celé pohonné jednotky, po stránce ERS, u motor s vnitřním spalováním. Jako obvykle bojujeme s několika potížemi, když se snažíme vše dotáhnout dokonce."
As the old saying goes... ‘If you don’t have setbacks, you’re not trying hard enough!’ 👊Andy’s got an update from the Team over at Brixworth 👇 pic.twitter.com/DtGrXxKynL
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 4, 2020"Hodně úsilí jde do stavby té správné specifikace, zajištění toho, aby zvládla dlouhé vzdálenosti, a dodání pohonných jednotek týmům tak, aby mohly nastartovat své vozy. Myslím, že to naše jste už viděli," usmívá se Cowell.
"A pak příprava hardware na testování na trati. Auto představíme 14. února s červenou růží, pak zamíříme do Barcelony, kde se snad budou po trati prohánět tři auta. K dispozici budeme mít jen šest dní testování, než vyrazíme do Melbourne," shrnuje šéf motorové továrny Mercedesu, který své motory poskytuje také Racing Pointu a Williamsu, a od příští sezóny mu přibude i McLaren.
V Brixworthu dokončují závodní motory pro šest vozů, které se postaví na start Velké ceny Austrálie: "Pokud jde o závody, tak jsme už vyrobili obrovský počet dílů, skládáme je dohromady a čelíme výzvě dodat je na druhou stranu světa. Jde o rušné období, naháníme kousky výkonnosti, zajišťujeme spolehlivost, dáváme dohromady ohromné množství hardwaru a dostáváme ho na druhou stranu světa," dodává Cowell.
Listen up... W11 is ALIVE! 🔥⬆🔊❤ pic.twitter.com/BXFGSefmMy
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) January 28, 2020
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.