Alfa Romeo se mohla po deštivém závodě radovat s přídělu 10 bodů, který by ji v současné situaci posouval na 6. příčku před Renault, Racing Point a Haas. Jenže následná penalizace vyřadila oba piloty z bodovaných příček. Přesto ještě pro stáj není všem nadějím konec.
Co se v Německu stalo, bylo dostatečně rozebráno i s patřičným vysvětlujícím komentářem. Frédéric Vasseur byl připraven se odvolat prakticky ihned po udělení trestu a svému slibu také dostál - ve lhůtě dané mu pravidly tak učinil a FIA má na stole protest proti penalizaci 30 vteřin pro oba piloty.
Výsledky zejména ve středu pole jsou tak poněkud nepřehledné a budeme si muset na ně nějakou dobu počkat, protože mezinárodní odvolací soud bude causu GP Německa a Alfy Romeo projednávat až v úterý 24. září, tedy mezi Grand Prix Singapuru a Ruska. Jeho prvním úkolem bude rozhodnout, zda je vůbec odvolání přípustné, teprve potom se bude zabývat vlastním prohřeškem.
"Po závodě jsme byli potrestání a rozhodli se odvolat. To je normální postup, pokud nějaký trest dostanete a domníváte se, že máte takové argumenty, že při vyhrajete. Jinak bychom se rozhodně neodvolávali. Je to především první krok, další informace vám nemohu poskytnout. Vše se rozhodne při slyšení v Paříži," komentoval na stránkách týmu situaci sportovní ředitel Beat Zehnder.
"Myslím, že jsem odstartoval docela normálně. Jenom to vypadalo dobře, protože Red Bully start pokazili. Ale pokud se jich zeptáte, tak vám řeknou že jsme se odpíchli podobně jako Mercedesy, takže to vypadalo na nějakou výhodu. Při vší úctě to ale s problémem nemá nic společného," komentoval situaci Kimi Räikkönen s tím, že on sám nemá dojem, že by v Německu odstartoval nějak zvlášť výborně.
Pokud by Alfa Romeo s odvoláním neuspěla, může jí hrozit ještě citelnější postih, upřímně by ale další pád v pořadí nehrál až takovou roli. V případě úspěchu by přišel Haas o sedm bodů a Hamilton s Kubicou by si museli škrtnout dva resp. jeden bod. Claire Williams se na celou věc dívá pragmaticky a domnívá se, že by ztráta prvního letošního bodu nijak neovlivnila problematickou sezónu 2019.
"Byla by chyba po dřívějším zisku bodů v naší historii pociťovat nadšení z jednoho bodu a ještě získaného takovým způsobem. U Williamsu letos všichni pracují hodně tvrdě, je to pro nás hodně těžká sezóna. Předpokládám, že pokud bychom se dočkali jakékoli odměny, měli bychom ji přijmout, i když se Alfa Romeo odvolala. Prostě si musíme počkat a uvidíme. Ale jeden bod pro mě a Williams je něčím, s čím se nemohu spokojit a nemyslím, že bychom z něj měli být zvlášť nadšení," komentovala tahanici o penalizaci šéfka Williamsu.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.