Po Grand Prix Kanady se letos podruhé čekalo, jestli skutečně vyhraje muž, který jako první proťal cílovou čáru. Tady ale podobnost končí - 116 minut po oznámení, že je prošetřován manévr ze 69. kola Grand Prix Rakouska je jasno.
Vždy, když se odehraje nějaká hraniční či vyhrocená situace, je svět F1 napjatý, jak všechno dopadne. A pochopitelně to vyvolává debaty a střety názorů. Stačí zabrousit na příspěvky týkající se právě závodu na kanadské půdě. Red Bull Ring nám přinesl situaci nikoli analogickou, ale rovněž plnou dohadů.
Závodní komisaři začali incident v zatáčce 3 (Remus) řešit v 18:00 a šlo o to, zda předjížděcí manévr Maxe Verstappena byl v souladu s pravidly. Oba piloti už mezitím stihli popsat své dojmy, odpovídající tomu, jak závod dopadl. Verstappen se hájil tím, že trest by postavil na hlavu jakékoli manévry, Leclerc tvrdil, že z jeho pohledu to je jasná záležitost.
"Vůz 33 (Verstappen) se pokusil předjet vůz 16 (Leclerc) v zatáčce 3 během 69. kola způsobem »na brzdy«. Tím se vůz 33 dostal na úroveň vozu 16 v nájezdu do zmíněné zatáčky, během tohoto manévru ho měl pilot stále plně pod kontrolou. Nicméně, když se oba vozy dostaly do oblasti výjezdu ze zatáčky, zjevně tu nebyl pro oba dostatek prostoru. Krátce předtím došlo mezi oběma vozy ke kontaktu, ovšem s ohledem na souhrn okolností se nedomníváme, že by na straně jednoho nebo druhého pilota nějaká vina na zmíněném incidentu. Považujeme ho tedy za závodní," zaznělo vysvětlení komisařů, což znamená, že Max Verstappen trestán nebude a šesté vítězství v jeho kariéře mu zůstává.
Ačkoliv nemůže Holanďan prohlásit to, co James Hunt po Grand Prix Francie 1976, kdy se dozvěděl o své rehabilitaci z GP Španělska téhož roku: "Vyhrál jsem dva závody během 24 hodin", může Max vlastně slavit svůj triumf podruhé. Jeho excelentní výkon ho k tomu plně opravňuje.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.